ケンブリッジで教育を受けたジャーナリスト兼作家であり、大英帝国勲章 (CBE) の受勲者であるブライアン アップルヤードは、著書や記事で主に芸術と科学を扱ってきました。自動車の歴史。 それでも彼の新しい本は、 車: 現代世界を作った機械の盛衰 普通の歴史ではありません。 代わりに、それは、自動車の開発における重要なマイルストーンと、それがもたらした影響 (驚くべきものと恐ろしいものの両方) を楽しく曲がりくねった大騒ぎです。
この同時二分法は、本の巧妙さとその魅力の要素です。 「本を書いてから数か月後まで、本のテーマが何であるかを本当に理解していませんでした」とアップルヤードは語った. CD. 「これは、この本の根底にある命題のようなものがあるからです。それは車だけに関するものではありません。 物事全般についてです。 それは、人々が 2 つの考えと考えを心に抱くことができるべきだという考えです。 この場合、一つは 車は良いです、そして一つは 車が悪い. そして、一方が他方を相殺するということではありません。」
言い換えれば、車は私たちの生活や自然環境や建築環境に重大でしばしば問題を引き起こす変化をもたらしましたが、それによって自由の感覚、デザインと革新の光景、文化的影響、能力を放棄するべきではありません。自動車が提供するスピードと驚異のために。
しかし、それは、この争いごとに分裂した知識を将来の計画にどのように統合するかという、より大きな問題を提起します。 「この本のより狭い主張は、私たちが知っている自動車は別のものに変化する可能性が高いということです」とアップルヤードは言いました。
1885年に始まった時代の終わりであり、記録する価値があると思いました。」
Appleyard には、「通過するのを見たすべての車を特定する」というおなじみの子供時代の経験から、問題のある車や奇妙な車が散らばる生活まで、車との長い歴史があります。 このリストには、パッセンジャー シートが大きなクッションであるトライアンフ スピットファイア、2 台のミニ、そしてアップルヤードが言うように、「2 台の比較的贅沢な車、ベントレー コンチネンタル GT とポルシェボクスターはもう末期だと思います。」
ベルタ・ベンツ
ヘンリー・フォードと彼のモデル T
自動車の広範な歴史を深く調査したアップルヤードは、いくつかのことに最も驚いた。 まず、クルマに至るまでのイノベーションの積み重ねの怠惰さに衝撃を受けました。 「つまり、蒸気ピストンが発明されたのは 1 世紀か何かだと思います」と彼は言いました。 「そして、そこから内燃機関に到達するまでに 2000 年近くかかりました。」
第二に、これに関連して、彼は自動車の直接の社会学的先駆者に惹かれました。それはワゴンや列車ではなく、別の車輪付きの乗り物でした。 「また、自転車が自動車の重要な前身であるという点にも驚かされました。なぜなら、自転車は人々に、比較的長い距離をはるかに高速で移動する自由という考えを提供したからです」と彼は述べました。 2 つの同様の車輪を備えた現代のチェーン駆動の自転車は、19 年代半ばまで発明されなかった番目 世紀。
どの物語や歴史上の人物に焦点を当てるかという Appleyard の選択も、主に彼らの物語を洗練させて編集するという点で、主に課題でした。何か消耗品。 「私は、他の人が魅力的だと思うものをはるかに超えて、私が魅力的だと思う詳細を広げたいという病的な欲求を持っています. 「そのため、非常に焦点を絞った部分にたどり着くのに苦労しなければなりませんでした。」
自律的なアウディのコンセプト
この本は、電化と自動化の議論で、終わりに向かって少し力を失います。これは、Appleyard 自身の将来に対する不確実性を反映している可能性があります。 最愛のボクスターをEVに置き換えるかどうか尋ねられたとき、彼はあいまいに答えた. 「エレクトリックは面白い」と彼は言った。 「充電ネットワークが本来あるべきほど良くないので、電気自動車をメインの車として購入することは現時点では想像できませんでした。明らかに、充電器のベイがあり、すべてが使用されているか、一部が壊れています」 “
それでも、私たちの多くと同じように、彼は近づいてきています。 「長い旅には使えませんでした。しかし、ロンドンだけの車なら、電気自動車を検討することは間違いありません」と彼は言いました。 「それで、次は電気自動車を手に入れるかもしれないね。」
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