Dacia Manifesto コンセプトカーは、ブランドの新しい方向性と、将来のモデルに統合する予定のさまざまな技術をプレビューします。 CEO の Denis Le Vot に、このブランドの違い、親会社のルノーとどのように並んでいるか、予算に優しいブランドにとって電動化が何を意味するかを詳しく説明してくれました。
この新しいブランド ミッションから得られる主なメッセージは何ですか?
「大きなメッセージは、世界が変化しているということです。 私たちは変わりませんが、世界は変わりつつあります。 15 年前、私たちは、それ以上の余裕がない貧しい人々のために、低コストとして知られていました。 それは東ヨーロッパからのものなので、人々はそれが私のためではないと言うでしょう. 時間が経つにつれて、私たちは信頼性が高く、車がうまく機能していることを証明してきました。 人々は 60% の確率で Dacia を更新し、車を長期間維持しています。」
あなたの違いの重要なポイントは何ですか？
「私たちはシンプルかつ現代的な方法で自動車を製造しており、3000 人のエンジニアが適切なコンテンツに取り組んでいます。 ただし、重量は私たちの仕事の中心です。 これにより、燃料消費が促進され、現在は CO2 排出量が増加しています。 私たちのジョガーは1250kgですが、7人乗りです。 競争を見てください。 それぞれが平均で300kg多くなっています。 私たちは軽いので、移動する余分な電子機器がなく、その結果、コストと重量が削減されます。」
バイヤーはどのように変化していますか？
「世界は変化している。 Jogger を見てください。競争は最低 €25,000 から始まり、私たちは €15,000 から始まります。 その価格で、私たちは彼らにすべてを持たせました。 彼らは値を見て、85% が最高のトリムに行きます。 私たちはローコストではありませんが、コストパフォーマンスは最高です。 私たちは自分自身を表現する方法を変えています。」
英国でどのように成長できますか？
「私たちは英国の市場シェアを2倍にしました。 私たちは小さくても強いです。 EU では、12% 減の市場で 6% です。 市場は私たちに来ました。 私たちは、このプラットフォームで成長できることを知っています。 Bigster は C セグメントに取り組みます。 これは、EU および英国で最大のセグメントです。 現時点では B セグメントにのみ存在しますが、ヨーロッパの小売業では依然として第 3 位です。
「英国は大きな市場ですが、基準の高い市場です。英国ではブランドが非常に重要です。」
あなたは前に、完全な電化に切り替えるのは土壇場になるとおっしゃいましたね。 その予定はまだですか？
「はい、まだギリギリです。 ルノーは、ダチアが引き続き ICE を使用することを許可します。 グループには、おそらく地球上で最も効率的なハイブリッドである E-tech があります。 ルノーは、ギガファクトリーと研究開発に多額の EV 投資を行ってきました。 これにより、必要な電化を得るために適切なタイミングで適切な選択を行うことができます。」