ディファレンシャルとは何ですか、そしてそれがどのように機能するか–メカニック

Differentialは4輪車の不可欠な部分です。

ホイールは、ドライブシャフトを介してエンジンから動力を受け取ります。

ディファレンシャルの主な機能は、エンジンから動力を受け取りながら、これらのホイールを異なるRPMで回転させることです。

ターンを交渉しているこれらのホイールを考えてみましょう。
アニメーション/画像

左輪は右輪に比べてより長い距離を移動する必要があることは明らかです。これは、左輪が高速で回転する必要があることを意味します。

図のように、これらのホイールが中実のシャフトを使用して接続されている場合。
回転を完了するには、ホイールを滑らせる必要があります。

次に、独創的なメカニズムは、パワーを両方のホイールに伝達しながら、左右のホイールが異なるRPMで回転できるようにするディファレンシャルです。

エンジンの出力は、ピニオンギアを介してリングギアに伝達されます。 リングギアはスパイダーギアに接続されています。
スパイダーギアは2種類の回転を自由に行うことができます。

1つはリングギアと一緒で、2つ目は独自の軸です。 スパイダーギアは2つのサイドギアと噛み合っているので、図のようにエンジンから左右のホイールに動力を供給します。

ここで、さまざまなケースを検討します

1 車両は直進します

N左=N右
この場合、スパイダーギアはリングギアと一緒に回転しますが、それ自体の軸では回転しません。スパイダーギアは押してサイドギアを回転させ、両方のホイールが同じ速度で回転します。

2 車両が右折しているとき

スパイダーギアはリングギアの回転とともに重要な役割を果たし、それ自体の軸を中心に回転するため、スライダーギアは複合回転します。

適切に噛み合った歯車がスパイダーギアと同じ周速度を持たなければならない場合、スパイダーギアが回転しているときと回転しているとき、スパイダーギアの左側の周速度は回転速度と回転速度の合計ですが、右側のギアでは右側のギアに比べて速度が速くなります。

これは、ディファレンシャルが左右のホイールを異なる速度で回転させる方法です。

左に曲がる間、スパイダーギアは反対方向に回転します。

荷物を運ぶために、通常はもう1つのスライダーギアが使用されますが、重負荷の車両には4つのスライダーギアの配置も使用されます。

ホイールを異なるRPM差動で回転させることとは別に、さらに2つの機能があります-
1）-ピニオンギアでの減速。

2）-パワーフローの方向を90°回転させます。

異なるRPMでホイールを回転させることができますが、大きな欠点が1つあります。

車両の一方の車輪が良好な牽引力のある表面にあり、もう一方の車輪が滑りやすい軌道上にある状況を考えてみます。この場合、標準の差動装置が電力の大部分を滑りやすい車輪に送るため、車両はこの問題を克服できません。

この問題のために、LSDとMLDの差動が導入されています。
そして、これらの差異については、別の記事で説明します。

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