2001 年の日産スカイラインと 1988 年のホンダ CRX は、ドラッグ レースとしては奇妙な組み合わせのように思えるかもしれませんが、最新のフーニガン ビデオは驚きに満ちています。 どちらの車もストックされておらず、比較するとホンダが大幅なアップグレードを備えて登場し、2台はドラッグレースのペアで対決し、最後に特別なボーナスラウンドが楽しみになります.
ホンダに動力を与えるのは、改造されたB20 2.0リッター4気筒エンジンです。 ヘッドは B16 で、ミルの出力は推定 250 馬力 (186 キロワット) です。 5 速マニュアル ギアボックスを介して前輪に動力が伝達されます。 日産に比べてパワーは劣りますが、重量はわずか 1,850 ポンド (839 kg) と軽量です。 この必要最小限のランナバウトには、シート、3 つのペダル、シフターがあり、他には何もありません。
日産は、ターボチャージャーを搭載した 2.5 リッターの直列 6 気筒エンジンから、もう少しパワーを発揮します。 ターボチャージャー付きで、後輪だけに 300 馬力 (223 kW) を供給します。 エンジンは 5 速マニュアル トランスミッションと組み合わされており、車重はかなり重く、3,100 ポンド (1,406 kg) にもなります。 これはホンダに大きなアドバンテージを与えます。
2 台の車は 2 組のドラッグ レースで競い合い、3 台中 2 台がベストです。 最初のレースでは、CRX がラインから早期に発進し、日産をバックミラーに残しました。 悲しいことに、スカイラインはギャップを埋めることができず、ホンダが最初のレースで優勝しました。 第 2 レースはスカイラインにアドバンテージを与えましたが、それでも十分ではなく、ホンダが追い越し、勝利を収めました。
2 人は楽しみのために最終ローリング レースで競い合い、日産がペースを設定します。 2 人は滑走路を急降下し、ホンダはフィニッシュ ラインを通過する前にスカイラインを通過することができました。 しかし、これは3つのレースの中で最も近いレースでした。
ホンダは 3 つのレースすべてで日産を圧倒した。 それはただ疾走し、各ラウンドで日産をすばやく追い越し、前輪駆動の軽量ハッチバックが後輪駆動の日産を上回っていました。