MG 4 の価格、仕様、および魅力により、購入者にとって納得のいく選択となります
電化への急速な移行により、新進気鋭の企業が埋めるためのギャップが生まれました
世間の認識に関して言えば、特定の車がそのカテゴリーを定義するようになります。
ランドローバーのそびえ立つレンジローバーは豪華な SUV クラスで同じ役割を果たし、ミニは 1996 年の BMW の買収前後の両方で、常に座っていたシティカーです。バイヤーの心の中心に。 C セグメントのハッチバックについては、クロスオーバーが強奪者として登場したごく最近まで、ヨーロッパの家庭用輸送の砦でした。これも簡単なことです。フォルクスワーゲン ゴルフです。
これらすべてのモデルが共有する 1 つの属性は、長い歴史です。 一貫して高い基準により、ライバルの間で事実上の選択肢となり、最も広く知られています。
しかし、EVの黎明期で、これだけの贅沢を持ったモデルはまだありません。 時間が足りません。 量販EVの最上位メーカーである日産リーフでさえ、誕生からわずか10年しか経っていない。 それは部外者が珍しい「内」を持っていることを意味します。 多くのクラスのヒエラルキーはまだ手に入れることができず、初期のランナーにとって、「クラス リーダー」と見なされることの報酬は、EV の生産コストが頑固に高いままであるにもかかわらず、大衆の間での評判がまだ非常に築かれている現在よりもおそらく大きいでしょう。彼らはこれからもそうです。
MG モーターがフォルクスワーゲン ID 3 に対する答えである新しい MG 4 で目隠しをしたのはそのためです。最近、2 台の車を直接対決させました。 MGははるかに安価で、技術的にも（特に航続距離が長く）、そして決定的に、個性と生きる喜びがありました。 それは勝者と快適にそれを使い果たしました。 したがって、それはおそらくセグメントの最初の真の「ヒーロー」と見なすことができ、客観的に言えば、買い物客にとって最初の寄港地になるはずです.
ただし、このクラスで魅力的なオプションが登場するまでにこれほど長い時間がかかったのは奇妙です. 電動クロスオーバーの売り上げが毎週増加しているため、EV ファミリー ハッチはメーカーとバイヤーの両方から見過ごされてきましたが、依然として重要なフォーマットです。 これらの控えめな車は、運転しやすく、乗り心地の良いいとこよりも安価で効率的ですが、乗客と荷物の容量に関しては、一般的に同等です. それらは依然として重要であり、提供できるものがたくさんあります。 やがて市場の味が戻ってきても驚かないでください。
そのため、優れた MG 4 は、BMW i4 やフィアット 500 エレクトリックと同様に、ポルシェ タイカン (スポーツ EV に関して非常に人気のあるベンチマーク) に加わります。 ただし、これらのどの車よりもはるかに影響力があることは間違いありません。
ポルシェ、BMW、フィアットには、特に専門分野 (それぞれスポーツ、サルーン、スモール) で素晴らしいものを期待するようになりました。 しかし、今日のバイヤーは MG に何を期待しているのでしょうか? まあ、意識の完全な欠如以外の理由がなければ、ほとんどありません。 しかし、それは今変わるでしょう。 4 は価値が高いため人気があり、本質的に好感度が高いため、所有者に好かれます。 これは、中国資本の会社にとっては出発点となるだろう。