Ford Motor Co. は、自転車や歩行者の存在をドライバーに警告するためのスマートフォンの使用を調査するコンソーシアムに参加しました。
同社は Commsignia、PSS、オハイオ州立大学、T-Mobile、Tome Software と研究パートナーシップを結んでいます。
このグループは、歩行者、自転車、その他の危険をドライバーに警告する可能性のある手頃な価格のスマートフォンベースの通信技術の開発を検討しています。
他の安全性の進歩に基づいて構築
「Ford Co-Pilot360テクノロジーをすでに搭載している新しいフォード車は、歩行者、自転車、スクーターのライダーなどを検出してドライバーに警告し、ドライバーが時間内に応答しない場合はブレーキをかけることさえできます。高度なエンジニアリング。
「私たちは現在、ドライバーが見ることのできない領域で車両センシング機能を拡張する方法を模索しており、2 本の足または 2 つの車輪を使用する他の人がますます共有する道路で、人々がさらに自信を持って運転できるようにします。」
このコンセプトでは、歩行者の電話で実行されるスマートフォン アプリを使用し、Bluetooth メッセージングを使用してフォード車に歩行者またはサイクリストの位置を警告します。 車両が潜在的な衝突の危険性を感知した場合、Ford Sync は車載タッチスクリーンを使用して、歩行者、自転車利用者のグラフィックを表示するか、音声アラートを鳴らしてドライバーに警告することができます。
コンソーシアムは、今週ロサンゼルスで開催されるインテリジェント トランスポーテーション ソサエティ オブ アメリカの世界会議で、この技術のデモンストレーションを行う予定です。
長年の問題
フォードの取り組みは、業界内でこの問題が新たに認識されたわけではありません。 自動車メーカーは何年もの間、歩行者や自転車、そしてオートバイにとって道路をより安全にする方法を模索してきました。
ホンダは 2013 年にワイヤレス技術を実験しました。 専用短距離通信システム、または DSRC. 駐車中の車の後ろなど、ドライバーの視界外でも歩行者などを追跡することができました。
このシステムは、今日の高度な運転支援システムと同じように機能し、警告音とともに視覚的なメッセージをドライバーに表示しました。 衝突を減らし、特に歩行者が交通に介入するのを発見する方法を模索している自動車メーカーは、ホンダだけではありません。 ボルボのシティ セーフティ テクノロジーは、多くの称賛を獲得しており、車と車、および車と歩行者の衝突を減らすのに効果的であると判断した保険会社から値引きを受けています。
システムが依存していた 5.9 GHz スペクトル (1999 年に連邦規制当局がこの目的のために自動車メーカーに割り当てた) が、他の Wi-Fi ベースの使用を可能にするために再割り当てされたため、この技術はその可能性を最大限に発揮することはありませんでした。 先月、コロンビア特別区の米国控訴裁判所は、この動きが公共の安全を危険にさらすと主張した、使用方法の変更に関する業界の控訴を棄却する判決を下しました。 オートモーティブニュースによると.
自動車会社にとって重要なスマートフォン
自動車メーカーは、スマートフォンに対してある種の愛憎関係を持っています。
調査と警察の報告によると、スマートフォンは、運転中のテキスト メッセージが関与する注意散漫な運転によって引き起こされる交通死亡事故の急増の根源にあるとされています。 国道運輸安全局のデータによると、2021 年の交通事故死傷者数は前年比で 13% 増加して 7,342 人になり、自転車の交通事故死傷者数は同じ期間に 5% 増加して 1,000 人に達したと推定されています。
歩行者が自動車にはねられて死亡する交通死亡事故は今年も増加傾向にあり、スマートフォンによるスピード違反や注意散漫な運転が大きな原因となっています。
同時に、スマートフォン接続や Apple CarPlay や Android Auto などのテクノロジーにより、自動車メーカーが提供するより高価なシステムを追い越して、ナビゲーションとエンターテイメントが車両にもたらされました。 また、サブスクリプション型のサービスを小売顧客に販売しようとする自動車メーカーの努力を最終的に弱体化させる可能性もあります。
同時に、顧客は最新のテクノロジーを車両に搭載することにますます関心を寄せており、自動車メーカーは顧客を失望させたくありません。 自動車メーカーは、スマートフォンのアプリを開発することで、車両のロックを解除して始動することを義務付けています。
Buczkowski 氏は次のように述べています。 「フォードは大衆のために革新を行っているため、手頃な価格で効果的であるため、すでに私たちの日常生活の一部になっている Bluetooth Low Energy (BLE) 技術から始めることは非常に有望です」と彼は付け加えました。
2.4 ギガヘルツ帯の電波を使ってワイヤレス パーソナル エリア ネットワークを構築することにより、この技術は同様の装備のデバイスと通信できます。 Ford によると、スマートフォンでは既に使用されており、車両のハードウェアを変更することなく、Sync 接続された車両技術と互換性があります。
フォードによれば、 BLE は他の技術と連携したり、他の技術とリンクしたりすることができます 他の同様に装備されたデバイスと通信することによって。 これは、歩行者や自転車などについてドライバーに警告するために必要な範囲を考慮しながら行うことができます。 また、カメラやレーダーのような視線検出に依存しないため、建物などの障害物に隠れていても歩行者などを検出できると、フォード氏は述べています。