ブガッティの 2 番目のモデルに関するレポートは何年も前からインターネット上で渦巻いており、高官はシロンとは関係のない製品を発売する可能性を認めています。 しかし、モルスハイムの関係者は、大量生産の車両がブランドのイメージを薄めるのではないかと懸念しているため、今後 10 年間に SUV が登場しないのはなぜでしょうか。 そうは言っても、W16 ハイパーカーの後継車には、別の車両が加わる可能性があります。
とのインタビューで オートカー、デザインディレクターのアヒム・アンシャイトは、よりボリューム重視の製品は、特別な車を作るというエトーレの精神に忠実であり続けなければならないと説明した. もちろん、シロンやそのより高価な派生車を購入できる余裕のある顧客が、販売量と利益を求めて売り切れたとブガッティを批判するリスクは常にあります。 Anscheidt は、ブガッティ リマックの新しい時代において独占性が優勢であることを保証します。
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「私たちは常に、第 2 のモデル ラインがどのようなものになるかを考えていました。 [thinking] ある時点で、あなたはブランドを売り切れ始めていますか? この貴重なロゴをどうしますか？ そのロゴをいくつかの数字で売ることによって、このようなステップは残忍すぎるでしょうか?」
Anscheidt は、より使いやすいブガッティのアイデアに反対しているわけではありませんが、従来のハイパーカーをさらに希少にすることでバランスを取るべきだと強調しています。
「もしそうなら [bring out an every day/second model]、私は常にこれのバランスを取ることの大ファンです。会社のルーツを忘れたり、 [create] より排他的なもの。 これは、ボリュームをもう少し増やした場合、反対側でより排他的なものにする必要があることを意味するため、これはコア製品のままであり、バランスが取れています。」
一方、ブガッティは 99 台のミストラル ロードスターと 40 台のボライド トラック専用車を長い間販売してきたため、その地位には多くのものがあります。 「通常の」シロンも完売しているため、今後数年でクワッドターボの 8. リッター マシンの生産が完了する予定です。 ハイパーカーの代替品は、ハイブリッド パワートレインの一部として小型エンジンを採用することで、W16 を失います。
ランボルギーニが新たに発表したツインターボ V8 ハイブリッドと関係があるのか、それともアヴェンタドールの後継車として開発中の自然吸気 V12 と関係があるのかはまだ分からない。