実用的で日常的な使用に重点を置いたブガッティの 2 番目のモデルは棚上げされたようです。
この車は、ブガッティが昨年ブガッティ リマックの一部になる前に、ブガッティの元会長であるステファン ウィンケルマンによって最初に議論されました。 このモデルは、SUV または 4 ドア GT の形をとると予想されており、メーカー初の電気駆動製品の 1 つになると予想されていました。
また、以前の所有者であるフォルクスワーゲン グループの傘下にある他のブランドとコンポーネントを共有することも検討されていました。
当時ヴィンケルマンは、提案されたモデルは「日常的に使用される車」であり、当時のフラッグシップであったシロンとは「異なる形状」と「異なるミッション」を備えていると述べ、車はそうではないと付け加えた.ブガッティの有名なW16エンジンを搭載し、代わりに「電動化が正しいアプローチになるだろう」.
しかし今、デザインディレクターのアヒム・アンシャイトは、このような動きがそのバッジを完売させ、ブガッティが現在よりも独占的なメーカーでなくなる可能性があることをブランドが懸念していることをAUTOCARに明らかにした.
「私たちは常に、第 2 のモデル ラインがどのようなものになるかを考えていました」と Anscheidt 氏は述べています。 「しかし、私たちはまた、 [thinking] ある時点で、あなたはブランドを売り切れ始めていますか? この貴重なロゴをどうしますか？ そのロゴをいくつかの数字で販売することによって、このようなステップは残忍すぎるでしょうか? もしそうなら [bring out an everyday/second model]、私は常にこれのバランスを取ることの大ファンです。会社のルーツを忘れたり、 [create] より排他的なもの。 これは、ボリュームをもう少し増やした場合、反対側でより独占的になる必要があることを意味するため、これはコア製品のままであり、バランスが取れています。」
排他性は、ブガッティが大切にしているものです。 ブランドは、最近発表されたミストラル ロードスター (同社が最初のハイブリッド ハイパーカー (以下を参照) の作成に移る前に、W16 エンジンを搭載する最後の車) がわずか 99 台に限定されることを確認しました。