シボレーは、電気自動車を販売したくないディーラーに買収を提案するゼネラル・モーターズの姉妹ブランドであるビュイックとキャデラックには従わないだろう、とGMの幹部は最近のインタビューで語った。 ザ・バージ.
実際、ビュイックとキャデラックのフランチャイズを買収したディーラーは、シボレーのみを販売することになる可能性があると、GMのグローバル副社長であるスコット・ベルはインタビューで語った.
「彼らが引き下がって『あのブランドに全力を尽くす準備はできていない』と言った瞬間、彼らは100%シボレーのディーラーになった。これはシボレーにとって良いことだ」とベル氏は語った。 .
2024 シボレー エクイノックス EV
ビュイックとキャデラックは10年の終わりまでに全電動化する予定であり、GMは2035年までに小型車からテールパイプをなくすことを「熱望している」と述べているが、自動車メーカーはシボレーの明確な日付を設定していない内燃機関車の販売をやめる。
ビュイックの上司は最近、ブランドがEVに全面的に乗り込みたくない場合、ブランドの約2,000のフランチャイズディーラーのすべてに買収を提供すると述べた. これは、キャデラックからの同様の買収提案に続くものです。
EV の販売には、充電設備への追加投資が必要になることがよくあります。 キャデラックは、80アンペアの充電器を含むディーラーからの多額の投資を必要としており、ディーラーごとに最大20万ドルかかると見積もられています。
2023 シボレー ボルト EV
投資の増加はターンオフになる可能性がありますが、多くの GMC ディーラーがハマー EV を販売するために投資を行ったことは注目に値します。 また、シボレーの販売の 95% を占めるディーラーは、すでにボルト EV を販売しているとベルは語った。 ザ・バージ.
販売店のコストに加えて、EV 販売の増加は、自動車メーカーがフランチャイズ モデルからテスラ、リビアン、およびルシッドによって実証された直接販売モデルに切り替える必要があるかどうかという問題も引き起こします。 フォードは、モデル E 部門のフランチャイズ ディーラーを維持することでギャップを埋めようとしましたが、EV の交渉不可能な価格設定を必要とする新しい契約を結びました。