三菱自動車は、提供する電気自動車が「複数」ある場合にのみ、英国市場への再参入を検討すると、同ブランドの欧州責任者は述べた。
日本の自動車メーカーは本日、アライアンス パートナーであるルノーのモデルに基づいた 2 台の車のうちの最初の車を発表し、残りの欧州本土市場で販売する予定です。
三菱の第2世代ASXは、来年3月に発売されるルノー・キャプチャーのリバッジ版であり、秋にはルノー・クリオベースのコルトも販売される予定だ。
ASX は、現在の三菱エクリプス クロス PHEV の下に位置するプラグイン ハイブリッド ドライブトレインで販売される予定ですが、電気自動車は発表されていません。
三菱は2020年に、当初はヨーロッパ全土から撤退することを含むコスト削減戦略の一環として、英国を離れました。 その決定を覆し、ヨーロッパでのプレゼンスを 2019 年の 32 から 17 の市場に合理化しました。しかし、それはその間に英国での EV への移行であり、三菱は計画されたラインナップで再参入する自信がありません。 .
「市場は過去 2 年間で急速に変化したため、再参入するには優れた製品戦略を見つける必要があります」と Frank Krol 氏は述べています。 「複数の電気自動車が必要になるでしょう。」
三菱自動車は、ヨーロッパでの販売台数を 2019 年にほぼ 150,000 台にまで戻すことを目指している、と Krol 氏は述べた。
ASX は、ルノーのスペイン工場で製造され、プラグイン ハイブリッド、ハイブリッド、1.3 リットル マイルド ハイブリッド、およびエントリー 1. リットル ターボ ガソリン エンジンを含むルノー キャプチャーのフル エンジン ラインアップで提供されます。 デザインはキャプチャーに非常に近いですが、三菱の「ダイナミックシールド」がグリルに移植されています。 クリオをベースとする新型コルトは、ルノーのトルコ工場で生産される。
三菱は、コルトの下にミラージュ予算のハッチバックを提供し続けます。