ビスキューター | 車種

ビスキューター (Biscooter の発音を表すスペイン語のスペル) は、20 世紀半ばにスペインで製造されたマイクロカーです。

バックグラウンド。
第二次世界大戦後のヨーロッパにおける原材料の不足と一般的な経済的困難により、非常に小型で経済的な自動車が多くの国で人気を博しました。スペインでは、フランシスコ・フランコ将軍の権威主義政府が状況を複雑にし、多くの西側諸国や共産主義国家からファシズムの残党として嫌われていた. その結果、スペインの経済は先進国から比較的孤立していました。それは西ヨーロッパの他の地域よりも低い経済水準で運営され、入手困難な輸入製品や技術の国内代替品の開発を余儀なくされました。マイクロカーの基準から見ても小さく、シンプルで、安価なビスキューターは、この環境の産物であり、その時代と市場によく適合していました。

起源。
この車は、1940 年代後半に航空機デザイナーのガブリエル・ヴォアザンがビスクータと呼ばれる最小限の車を設計したフランスで実際に誕生しました。遊び心のある名前は、それが 2 台のモータースクーター、または 4 つの車輪を持つスクーターのサイズであることを暗示していました。しかし、このデザインは製造業者にも消費者にも関心を持たれず、最終的に彼はバルセロナのスペイン企業 Autonacional SA にライセンスを供与しました。 1953年に導入されるまでに、ブランドはビスキューターにヒスパニック化されていました. 最初の車には正式なモデル名がなく、単にシリーズ 100 と呼ばれていましたが、すぐに、当時人気のあったかかとの低い農民用スリッパにちなんで、ザパティラ (小さな靴) として知られるようになりました。

技術的な案内。
Zapatilla は、ドアも窓もリバースギアもなく、本当に最小限のものでした。 1 気筒、197 cc、2 ストロークモーターは 9 馬力 (7 kW) を発生し、クランクスターターを備え、右前輪のみを駆動しました。ブレーキは、トランスミッションと2つの後輪へのケーブルタイを含む珍しい3点システムによるものでした。真に先進的な機能の 1 つは、後にスチールが使用されたものの、すべてアルミニウム製のボディでした。

歴史。
ビスキューターは約 10 年間栄え、車はスペインの道路でよく見られるようになり、大衆文化の一部となりました。 (「ビスキューターのように醜い」はよくあるジョークでした.小さなペガソ）。

自動車会社のフィアットは、1950 年にスペイン政府から SEAT という子会社を設立することを許可されていましたが、最初は最も安価なイタリア製のデザインでさえ高級車と見なされ、平均的なスペインの消費者の手の届かないものでした。しかし、時が経ち、より大きな繁栄が見られるようになると、SEATs は市場のより多くの部分を占めるようになり、安価なブランドを締め出し始めました。 60 年代初頭までに、総生産台数が約 12,000 台になった後、ビスキューターの販売と生産は停止しました。最終的にはほとんどの車が廃車になったと考えられています。

今日。
現在、ビスキューターは主に博物館の珍品ですが、多くの姿を消したブランドと同様に、自動車愛好家の間でいくつかの支持を得ています. しかし、その名前はスペイン国外ではほとんど知られておらず、それに関連するほとんどの資料はスペイン語で書かれています. それらの極端な希少性により、生き残った例は、おそらく非常に高い価値のあるものではありませんが、本物の収集品である可能性が高くなります.

（テキストソース：ウィキペディア)