誰もが驚愕する日本の稀有な名曲集。
コネチカットを拠点とするディーラーである Cultivated Collector は、コレクターや愛好家向けの信じられないほどの投資グレードの車両を調達することで評判を高めています。 希少で望ましい車を見つけるディーラーの能力を完全に表現したものは、JDM コレクションの発表で完璧に展示されています。 過去 1 年半以上にわたり、The Cultivated Collector は非常に希少でユニークな JDM 車両のコレクションを収集してきました。 コレクション内の各車両は、完全に整備され、詳細に説明されており、販売可能です。 もちろん、それぞれを個別に購入することもできますが、すべてを購入してすぐにクラシックな JDM コレクションを手に入れることを想像してみてください。 下にスクロールして、それぞれを自分で確認するか、(888)709-3977 まで電話してください。
1993 ホンダ NSX-R
– 3x Formula 1 WDC Ayrton Senna と提携して開発された最初の真の日本製スーパーカー
– 日本国内市場専用に製造された 483 の NSX Type-R バリエーションの 1 つで、標準の NSX よりも 265 ポンドの軽量化を実現し、より剛性の高いフロント スウェイ バー、サスペンション ブッシング、コイル スプリング、およびダンパーを備えたトラック志向のサスペンションを備えています。
1994 ニッサン スカイライン GTR(R32) VSpec II N1
– R32 GT-R V-Spec II N1 生産台数 63 台中 35 位
– R32 GT-R は、グループ A で圧倒的な成功を収め、最初のシーズンに参加した 29 レースすべてで優勝し、グループ A のレギュレーションの変更を導きました。
– N1 は、日産が R32 GT-R に加えた変更をホモロゲートし、グループ A およびグループ N カテゴリーでの成功を祝うために製造されました。
1990 ニッサン パルサー GTI-R #13/20
– ユニークなニスモ固有の VIN を考えると、これはニスモが製造した 21 の例の 13 番目です
– 以前はニスモのCEOが所有していた
– ターボチャージャー付き 2.0L 4 気筒 SR20DET エンジンと、日産の伝説的な ATTESA 全輪駆動システムを組み合わせた特別な公認車両
1995 ニッサン スカイライン GTR (R33) Vスペック
– ストック、未修正
– 生産された911のうちの1
1996年 ホンダ インテグラ タイプR
– 期間中のニュルブルクリンク FWD ラップレコードを設定し、史上最高の FWD 車の 1 つと見なされています
– 1996 年と 1997 年の両方で、どの生産車のリッター当たりの最高 HP
– 希少で望ましい期間の正しい Mugen アップグレードのほぼ完全なスイートを備えています
1994 トヨタ スープラ MK4
– 工場 V160 6 速マニュアル
– ストック、未修正
1994 スバル インプレッサ STI ワゴン #22/200
– #22 の 200 生産
– ブーストが入り込むと、このことは….文字通り、比喩的に
1994 三菱 ランサーエボリューション II GSR
– ストック、未修正
1996 三菱ランサーエボリューション IV GSR
– ストック、未修正
1995 トヨタ センチュリー LWB
– シルバー オーバー グレー レザー
1992 マツダ オートザム
– 軽く修正