Denis le Vot の下で、Dacia は必要なキットのみを提供する価値の高い車の製造に力を入れています。
ダチアの予算にやさしい使命は、生活費の危機の中で良い位置につけます
原材料の価格が上昇するにつれて、自動車の価格はますます上昇しています。 一方、生活費の危機は、消費者が新車を購入する能力に影響を与えています。
これらの 2 つの難問を成長の機会として利用する準備ができているブランドのベン図の真ん中に位置するのは、Dacia という 1 つのブランドだけです。 「必需品」に焦点を当てる一環として、モデルを可能な限りスリムに保つことで有名です。これには、原材料の使用量が少なく、コストを低く抑えることができるなど、多くの利点があります。
Covid以前は、Daciaは毎年規模が拡大していましたが、現在は再び拡大しています。 ヨーロッパでは、B セグメント以上のモデルを提供していないにもかかわらず、小売売上高で第 3 位のブランドです。 そして、ほぼすべての自動車メーカーにとって市況は抑制的かもしれませんが、Dacia は時代の到来を感じています。 同様のことを行っているのは MG だけですが、より高価な (ただし、それでも比例して優れた価値のある) 電気自動車を使用しています。
Dacia のトップは CEO の Denis Le Vot で、ルノー グループで 30 年のベテランです。 彼を快活なキャラクターと呼ぶのは控えめな表現です。 彼は 2021 年 1 月からダチアの CEO を務めており、ルノー グループのボスであるルカ デ メオの「ルノーリューション」計画が同月後半に発表され、ブランドにはるかに大きな自律性が与えられた後、この役割はさらに大きな意味を持ちました。
今週、Dacia は今後数年間の計画を概説しました。これは、すでに行っていることの本質を倍加させたものです。 しかし、ほぼすべての世帯収入で財布が圧迫されているため、Dacia は、より多くの裕福な購入者がその提案に惹かれていることを発見しています。
これらの計画の発表で、今週初めにパリで Le Vot に会いました。 100 人以上のジャーナリストがいる部屋をうろついていると、彼を突き止めるのは難しいかもしれません。 無駄な言葉はありません。 すべてのナゲットは本物の洞察です。 ここで完全なインタビューを読むことができます。
Le Vot の全体的なメッセージは明確です。世界は急速に変化しており、Dacia の価値観と命題に一致する方向にますます近づいています。 彼はジョガーを例に挙げています。 新しい MPV の価格は、最も近いライバルよりも 10,000 ユーロ安いため、顧客はフル装備のダチアを注文しても、次のライバルの最も基本的なバージョンよりも低価格で提供されます。
その思考の速さの裏には、情熱だけでなく専門性もあります。 これは、顧客を最も詳細に知っているリーダーです。 彼らは次に何を求めていますか？ 電動ドアミラーが標準装備されていることが判明しました。 細部の脈拍に指を置くことについて話してください。
Le Vot は熟練したビジネスマンでもあり、今年初めにダチアをロシアの企業ラダとの提携から切り離したことで知られています。 また、彼は対立を恐れていません。Euro NCAP は、安全性への取り組みと、自社の車に対する低または無星の評価について、多くの公式声明でダチアを駆り立ててきました。 Le Vot 氏は、安全性には深く関心を持っているが、能動的安全性よりも受動的安全性に関心があると述べています。 「私たちは車線維持アシストを販売していません。あなたがそれをオフにしていることを知っているからです」と彼は言います。
ダチアはルノーとペアを組むことで「常に小さく保たれていた」とル・ヴォーは言う。 その性能が示すように、この車はすでに飛び立っており、2023 年に Bigster SUV で C セグメントに投入される予定です。
危機からチャンスが生まれ、それを利用するのにダチアほど適した自動車メーカーはありません。