戦後のグランプリ レースへの復帰のために、メルセデス ベンツは W 196 の 2 つのバージョン、オープン ホイールのモノポストと合理化されたバリアントを導入しました。 ランスのフランス グランプリで発表された流線型の W 196 は、見事な風洞設計のボディ、チューブラー スペース フレーム、デスモドロミックなスプリングレス バルブを備えた燃料噴射式の直列 8 気筒エンジンを特徴としていました。 当時の最も先進的なレースカーと見なされていた 2 台の W 196 は、最初のレースで 1 位と 2 位を獲得し、1954 年から 1955 年の間に参加した 12 レースのうち合計 9 勝を挙げました。ドライバーのファン マヌエル ファンジオチームメイトのスターリング・モスが1955年に準優勝し、両方のシーズンで世界チャンピオンになった.
インディアナポリス モーター スピードウェイ博物館の厚意により掲載