— テスラ急ブレーキ訴訟は、カナダの 2021 年から 2022 年までのテスラ 3 および 2021 年から 2022 年までのテスラ Y の車両が、道路に障害物がなくても自動ブレーキをかけるリスクがあると主張しています。
テスラ車には、オートパイロットと呼ばれる高度な運転支援システムと、物体を検出してブレーキをかけるように設計された自動緊急ブレーキが装備されています。
しかし、テスラ カナダの集団訴訟では、自動緊急ブレーキ システムの誤作動を引き起こす欠陥のあるシステムが販売されたと主張しています。
テスラ急ブレーキの集団訴訟は、ブリティッシュ コロンビア州の 2 人の住民によって提起されました。
カナダの原告ソニア・リダールは、新しい2022年のテスラモデルYを約11万ドルで購入し、急ブレーキの問題を何度も経験したと言われています.
「具体的には、原告の LIDHAR はオートパイロット システムを作動させ、意図しない突然のブレーキングを経験し、速度が突然ほぼ半分に低下するか、アクセル ペダルを踏まなかった場合、車両は数秒以内に完全に停止します。アクセルペダルから足を離すことは、事故に巻き込まれることによる危害や怪我の大きなリスクをもたらしました。」
カナダの原告 Rajan Mann は、新しい 2022 年のテスラ モデル 3 を約 53,000 ドルで購入し、急ブレーキの問題を何度も経験したと言われています。
「具体的には、原告のMANNはオートパイロットシステムを作動させ、意図しない突然のブレーキングを経験し、速度が突然約半分に低下するか、アクセルペダルを踏まなかった場合、彼の車両は数秒以内に完全に停止する.アクセルペダルから足を離すことは、事故に巻き込まれることによる危害または負傷の重大なリスクをもたらしました。」
伝えられるところでは、急ブレーキは、安全機能であるはずのシステムからの重大な安全上の危険です。 そしてテスラは、テクノロジーの準備が整っていない、または安全ではないときに機能が急いで市場に投入されたため、非難されていると言われています.
テスラは急ブレーキの問題について何年も前から知っていたと言われていますが、保証期間中であっても車両を適切に修理できていませんでした.
テスラの急ブレーキ訴訟は、ブリティッシュ コロンビア州の最高裁判所に提起されました。 Lidhar 他、v. Tesla, Inc. 他.
原告は Garcha & Enterprise によって代表されます。