岩の下に住んでいない限り、先週のデトロイト モーター ショーでは、新しいフォード マスタングが登場しました。 ブルー オーバル ポニー カーは、ボンネットの下に古き良き内燃エンジンを搭載した第 7 世代モデル、コヨーテ V8 の第 4 世代に続きます。 ファンと愛好家の両方にとって、これは朗報であり、Mustang Mach-E に感謝しなければなりません。
ご存知のように、Mustang Mach-E の全電動クロスオーバーは、バッジ以外はポニーカーと何も共有していません。 しかし、EV としての性質と好調な販売により、フォードは ICE を搭載したムスタングを存続させることができました。
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そのちょっとした情報は、フォードの CEO であるジム・ファーリー自身が CNBC と話しているときに得たものです。 ファーリー氏によると、マスタング マッハ E は、フォードが新しいガソリン駆動のマスタングを継続できた大きな理由です。
注目すべきは、Mustang Mach-E が 2020 年の導入以来、よく売れていることです。このようにして、フォードは、同社がラインナップの提供に関して柔軟性を持つのに十分な規制上のクレジットを獲得しました。 他の自動車メーカーは、直接的な利益としてクレジットを販売するテスラのように、クレジットを十分に保有している企業からクレジットを購入しなければなりませんでした。
「Mustang Mach-E は、ある意味で、この車の実現を可能にしました」とファーリーは CNBC に語った。 「競合他社は排出量のクレジットを購入しており、この種の車両を出すことはできません。」
競合他社では、ファーリーはダッジとシボレーを意味しました。 ダッジはすでに最後の万歳を発表しています ラスト・オーダー 次世代の全電気チャレンジャーとチャージャーへの道を開くマッスルカー デュオのバージョン。
一方、シボレーはまだそのことを確認していませんが、すべての兆候は、自動車メーカーが 2023 年モデルの後にネームプレートを殺している方向を示しています. 後継として電動セダンが登場するとの報道もあるが、息をのむほどではない。
