2022 ジープ ワゴニア レビュー – ローリング コンフュージョン

少なくとも車のレビューでお金をもらっている私たちエビをしゃぶるキーボード ウォリアーの間では、ジープ ワゴニアはちょっと失敗作だというのがコンセンサスです。

確かに、食べ過ぎたジョルノは甲殻類の噛みつきの間に書き込みます.Wagoneerは素敵なインテリア、優れた入手可能なマッキントッシュステレオ、そして目立たないとしても異論のないパワートレインを備えています。 しかし、その見た目は小型犬を怖がらせます。

これまでのところ、ワゴニアとその兄弟であるグランド ワゴニアについては少し気楽に取り組んできました。他の人がそうであるように、全体的なパッケージの条件。 いくつかの詳細に掘り下げて、長年にわたって実際の自動車デザイナーと話をして聞いたさまざまな知恵について考えてみると、ジープがスタイリングで目標を達成していないことに気づき始めました. 少なくとも最近では、Stellantis ブランドの比較的珍しいものです。

ダッジ/クライスラー/ジープ/ラム/アルファのすべての製品が過去 10 年ほどで魅力的だったわけではありませんが、ジャーニーを思い出していただけますか? – 以前の FCA/現在は Stellantis の傘下にある特定の車両に関しては、「まあ、少なくとも見た目は良い」と自分自身が言っていることにも気づきました。

ワゴニアが私の近所から追放されるほど醜いとは思わないかもしれませんが、見た目が良いとは言えません。

インテリアは本当に素晴らしく、マッキントッシュは確かに揺れ動いており、ジープのパワートレインは素晴らしく滑らかで、この価格帯では期待できるので、これは残念です。

ワゴニアは前から見るといい感じです。 標準の7スロットグリルは見慣れた魅力的なものです。 フードはちょうどいいプロポーションのようです。 ワゴニアのスタイルはグランド チェロキーのように長いだけかもしれないと考えるようになり、希望が持てるようになります。

次に、後方に進みます。

外観を台無しにするのは、奇妙にバランスの取れた – 再びその言葉があります – リアのオーバーハングです。 または、少なくとも、それは私にとってはそうです。 私は最近、2 人の同僚と、フルサイズの 3 列のアメリカの高級 SUV の外観について話しました。1 人は、動きの錯覚を与えるスウーピーなスタイリングのおかげで、彼の目にはシボレーのサバーバンの方がよく見えると指摘しました。 当然のことながら、私は最近のシボレーのデザインの選択の多くに不満を持っていますが、サバーバンは魅力的ではありません.

このジープ ランド バージで私がいらいらするのは、プロポーションです (シソーラスがすぐに見つからなければ、「p」という単語を使用するたびに 5 ドルの罰金を科さなければならないかもしれません)。 スラブサイドのスタイリングもこなせます。 ボクシーは当たり障りのないかもしれませんが、それが必ずしも悪いわけではありません.

しかし、再び – あのリアオーバーハング。 横糸。

ただし、これを内部から見る必要はありません。 そして、キャビン は かなりいい。 一部の素材は価格に見合っていませんが、スタイリングは見栄えがよく、形状はほとんど機能に従います。コントロールは一般的に使いやすいです。 完璧とは言えません。インフォテインメント スクリーンがうまく統合されておらず、2 本スポークのステアリング ホイールが少し古臭く見えますが、全体的には気に入りました。 ロータリー式のシフターも慣れればかなり使いやすいです。

もちろん、これらのルクソーバージ SUV はスタイル以上のものです。 このクラスのバイヤーは、トルクとバターのようなベルベットのような乗り心地を備えた滑らかで滑らかな V8 を求めています。 ワゴニアは一般的に後者を提供します – ジープのオフロードチューニングの傾向にもかかわらず. ワゴニアは、このクラスの他の何よりもスムーズな乗り心地です。

ワゴニアには5.7リッターのヘミV8エンジンを標準搭載し、マイルドハイブリッドを設定。 ベルト/ジェネレーターの出力は 12 kW で、起動トルクは 130 lb-ft です。 システムの総出力は 392 馬力、トルクは 404 lb-ft で、車輪に動力を伝達するトランスミッションは 8 速オートマチックです。

ワゴニアは軽くないし、加速はそれを反映している。 ヘミは確かに滑らかで、かなりよく引っ張られますが、ストップライトのドラッグレースであまりにも多くの人にほこりを払うことはありません. ただし、足が十分に重ければ、追い越しや合流に十分なパワーを得ることができます。 牽引能力は10,000ポンドです。

取り扱い – まあ、それは存在します。 そして、それはこの大きなものと同じくらい良いものです. つまり、素晴らしいとは言えませんが、少なくとも郊外には受け入れられます。 それは私が最後に運転した郊外と同等です。

サイズと高級感は決して安くはありません。このワゴニアの価格は 71,845 ドルです。 ダイヤモンド ブラック クリスタル パール コート ペイントは 595 ドル追加され、コンビニエンス パッケージ (2 列目手動ウィンドウ シェード、ヘッドアップ ディスプレイ、360 度カメラ、眠そうなドライバーの検出、停止付きの縦列および垂直駐車アシスト、交差点衝突アシスト システム、交通標識認識、自動ハイビーム、2 列目シートヒーター) は 3,295 ドル追加されました。

Heavy Duty Trailer-Tow パッケージ (トレーラー ブレーキ コントロール、トレーラー ヒッチ ラインアップ アシスト、トレーラー ヒッチ ズーム、ヘビー デューティー エンジン冷却) は、さらに 795 ドル追加されました。 最後に、2,295 ドルの Advanced All-Terrain Group には、18 インチ ホイール、全地形対応タイヤ、2 速トランスファー ケース、3.92 リア アクスル レシオ、クローム牽引フック、電子リア リミテッド スリップ デフ、フロント アクスル スキッドプレート、ガソリン タンクが追加されました。スキッドプレート、エアサスペンション、取り外し可能なリア牽引フック、Selec-Speed コントロール (ドライバーがハンドルを介して下り坂で速度を制御できるようにする)、およびトランスファーケース用のスキッドプレート。

目的地にさらに 2 グランドを追加すると、’ole Family Truckster’ で $82,820 の更新が得られます。

これは単なる逸話ですが、私が聞いたワゴニアの嫌悪感のほとんどは外装に集中しているようです。 それは理にかなっています – キャビンは素晴らしく、運転体験はあなたがそのような獣に期待するものとほぼ同じです.

これらすべては、車のレビュアーとして私を混乱させます。 私の仕事は、たとえそれが厳しいことを意味するとしても、正直であり、コンセンサスに一致するかどうかに関係なく、私の意見を述べることです. さらに、私は微妙なニュアンスを心がけており、「最悪だ」などの単純な見方に屈することはありません。 または「それは素晴らしいです！」 私はそれよりも思慮深くなるために支払われます.

そして、ワゴニアの存在は私に少し負担をかけます. スタイルに関しては、スイングとミスです。 私には目があり、スタイリングは主観的なものですが、全体的なコンセンサス ビューには同意します。 しかし、キャビンは全体的に良好で、ワゴニアはハンドルを握っていてもそれほど攻撃的ではありません。

車を嫌うのは簡単です。 そして、彼らが得るすべての憎しみに値するいくつかの車両が市場に出回っています. Wagoneer はより微妙なケースです。 ジープのデザイン チームは、スタイリングの更新に取り組む必要があります。 しかし、パッケージの残りの部分はかなり良いです。

問題は、「かなり良い」というだけでは、スタイリングの欠点を克服するには不十分かもしれないということです。 または、ジープがサバーバンのような頑固者と競争するのを助けるために。

ジープは最近頻繁に逃していません。 しかし、彼らはここで少し不足しています。

2022 年の新機能

2022年モデルのジープ ワゴニアは、ジープの新しい3列シート大型SUVです。

誰が買うべきか

大型SUVを求めるジープファン、醜いアヒルの子が好きな人。

[Images © 2022 Tim Heale/TTAC, Jeep]

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