ブガッティは、2009 年にガリビエ 16C コンセプトで潜在的なセダンをプレビューすることで、10 年以上にわたって第 2 のモデル ラインのアイデアをいじくり回してきました。
ブガッティは、ステファン ヴィンケルマン前社長の治世下で、2 番目のモデル ラインであるバッテリー駆動の SUV のような車に焦点を当てていました。
しかし、ブガッティが昨年秋に電気自動車技術会社リマックのハイパーカー部門と合併して以来、状況は一変しました。リマックは、リマックのCEOで創設者のメイト・リマックが率いる新会社ブガッティ・リマックを形成しました。
とのインタビューで オートカー ブガッティのデザイン責任者であるアヒム・アンシャイト氏は、ブガッティのデザイン責任者であるアヒム・アンシャイト氏は、より実用的で大量生産されたモデルがブガッティの独占性を弱める可能性があると懸念していると語った.
アヒム・アンシャイト
「私たちは常に、第 2 のモデル ラインがどのようなものになるかを考えていました」と彼は言いました。 「しかし、私たちはまた、 [thinking] ある時点で、ブランドを売り切れ始めていますか?」
しかし、アンシャイトはその考えを完全に否定したわけではありません。 彼は、ブガッティが大量生産のモデルを発売しすぎると、2 つのバランスを確保するために、ハイパーカー ラインをさらに排他的にする必要があると述べました。
ウィンケルマンの前任者であるヴォルフガング・デュアハイマーは、2016 年にブガッティの 2 番目のモデル ラインの 4 つのオプションが検討されていることを明らかにしました。 SUV へのトレンドを考えると、フェラーリでさえ 9 月の初めにプロサングエの形で SUV を発売しました。
ブガッティには決断する時間が十分にあります。 マテ・リマックのインタビューで Automobilwoche (購読が必要です) 9 月初めに発表された、今後 10 年以内にブガッティの SUV または EV は存在しないと述べています。 彼は以前、ブガッティが次の章のハイブリッド パワートレインに焦点を当てていると述べていましたが、ヴェイロンで最初に導入された現在のクワッド ターボ 8. リッター W-16 エンジンは定着しません。 このエンジンを搭載する最後のモデルは、8 月に発表されたミストラル ロードスターです。