調査対象のオーストラリア人の 3 分の 2 は、政府が徴収する燃料消費税の 1 セントを道路や輸送インフラに費やすことを望んでいます。
これは、Insightfully が実施し、NRMA、RACV、RACQ などの州ベースの自動車クラブの最高機関であるオーストラリア自動車協会 (AAA) が発行した 1910 人を対象とした調査によるものです。
調査 67% の人々が、一律燃料税の 100% を一般歳入 (輸送を含むが、それに限定されない) ではなく、輸送のニーズに充てることを望んでいることがわかった。
過去 10 年間を調査した AAA の調査によると、陸上輸送プロジェクトに再投資されたのは物品税の 54% にすぎません。
燃料消費税は今のところ政治的な問題です。 モリソン連邦政府は、今年 3 月に燃料税を 6 か月間半額に引き下げましたが、選挙前の動きは新しいアルバニア政府によって延長されることはありません。
そのため、物品税は 9 月 29 日から 1 リットルあたり 23 セントから 46 セントに急上昇し、旧税の対象となる燃料在庫が枯渇すると、ガソリン価格に影響を与えることになります。
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6 か月の減税により、記録的な高値を記録した時期にクッパの価格が下がりましたが、政府の財源から推定 30 億ドルが失われました。
同じ AAA の調査では、オーストラリア人の 56% が、消費者にとってのマイナス面にもかかわらず、物品税が元の金額に戻ることを支持するだろうとわかりました。
既存の配分モデルがそのまま使用される場合、同じ調査では、消費税の引き下げを延長することを 60% の人が望んでいることがわかりました。
AAA のマネージング ディレクターであるマイケル ブラッドリー氏は、燃料費の高さは「オーストラリアのドライバーにとって大きな懸念事項であり続けています。オーストラリアのドライバーは、クッパで支払う税金が、輸送ネットワークをより安全で効果的なものにするために費やされることを明確に期待しています」と述べています。
「自動車運転者の大多数が燃料消費税の 1 リットルあたり 25 セントの値上げに反対していることは明らかですが、自動車運転者は、コミュニティが必要とする道路や輸送インフラに費やされていることを確認すれば、この税をより受け入れます。
「AAA は 10 月の予算で、集められた燃料消費税の 100% を連邦の陸上輸送インフラの資金調達に割り当てることを再度要求します。」
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