12 月、EPA は 2026 年モデルまでの新しい軽自動車の排気ガス排出量要件を最終決定しました。これにより、当時のドナルド トランプ大統領の自動車公害削減の後退が逆転し、より多くの EV への米国のシフトが加速されます。
「ゼネラル・モーターズは、2035年までに新しい小型車からの排出ガスをなくすという究極の目標を持っています」とCEOのメアリー・バーラは述べ、「その目標への道を歩むために、電気自動車の採用を加速することを支援する」という提言を付け加えました。
GM と EDF はまた、基準には「多公害物質削減のためのイノベーションのオプトイン順守経路」を組み込む必要があると述べました。
ガロンあたりのマイル数 (mpg) で表されると、12 月に最終化された EPA 規則は、2026 年に新車のフリート全体の現実世界の平均が約 40 mpg になることになりますが、トランプ規則では 32 mpg です。
ジョー・バイデン大統領は、2030年に販売されるすべての新車の50％をEVまたはプラグインハイブリッドモデルにすることを望んでいますが、2035年までにガソリンのみを動力とする新しい軽自動車を段階的に廃止するために先月採択されたカリフォルニア州の規制を支持していません.
次回の EPA 規則で未解決の問題の 1 つは、自動車メーカーに EV の製造をどの程度後押しするかということです。
2020 年 3 月、トランプの共和党政権は、当時のバラク・オバマ大統領の基準を引き下げ、2026 年までの効率の年間増加率は 1.5% のみを要求しました。オバマは、年間 5% の増加を要求しました。