米国道路交通安全局の初期の推定によると、2020 年以来初めて、米国の道路での死亡者数は第 2 四半期に 4.9% 減少しました。
2020 年第 3 四半期以来の減少となったのは朗報ですが、第 2 四半期の減少は、今年の最初の 3 か月間の 7.3% の増加を相殺するのに十分ではありませんでした。 第1四半期の最高数 2022年以降。
全体として、今年の上半期に推定 20,175 人が死亡しました。これは、昨年の同時期に予測された 20,070 人から増加しており、0.5% 増加していると NHTSA は指摘しています。 数字はこれに反する 国家安全評議会からの 8 月の見積もり、上半期の死亡率が1％減少したことを示しました。
「交通事故死は2020年以来初めて減少しているように見えますが、依然として高いレベルにあり、緊急かつ持続的な行動が必要です。 これらの死は避けられるものではなく、避けられないものであり、それに応じて行動する必要があります」と米国運輸長官のピート ブティジェッジ氏は述べています。
「安全は運輸省の指針となる使命であり、国の道路での悲惨な死亡者数を減らすための努力を倍増させます。」
数字の中
アメリカ人は今年の上半期に 432 億マイル多く運転し、2021 年の最初の 6 か月と比較して 2.8% 増加しました。
NHTSA の報告によると、自動車の運転が増えているにもかかわらず、同国の死亡率は 1 億マイルあたり 1.27 人に低下し、昨年の同時期の 1.3 人からわずかに減少しています。
の総数 推定交通死亡者数は 2021 年に 42,000 人を超えました、2005年以来の最高数であり、2020年と比較して10％以上増加しています。NHTSAによると、2020年には38,842人が死亡しました。
車両工学が衝突時の乗員保護を強化する一方で、安全志向の技術が向上し、緊急事態の際に運転を引き継ぐなど、ドライバーの能力が向上したため、交通事故死は数年間減少しました。
それが COVID-19 パンデミックの際に変わりました。 いくつかの州での封鎖措置により、道路を利用する人が少なくなったため、多くのドライバーは、より澄んだ道路を無謀に誘うものと見なしました。 結果として。 車の走行距離あたりの死亡率と全体の死亡者数が増加しました。
NHTSAのアン・カールソン長官代行は声明で、「ここ数カ月、交通事故による死亡者数の減少が予測されていることは心強いことですが、この国の道路で死亡する人の数は依然として危機的状況にあります。
変化への取り組み
車両の安全性がこれまで以上に高まっているにもかかわらず、数が増加しているため、運輸省は 1 月に死亡者数の増加の流れを変えることを目的としたいくつかの対策を講じました。 国家道路安全戦略の導入.
このプログラムは、より安全な人々、より安全な道路、より安全な車両、より安全な速度、および衝突後のケアの 5 つの分野に焦点を当てています。 DOT は、プログラムの目標を達成するのに役立つアクション アイテムのリストを作成しました。
- 5 月に、連邦道路管理局は完全な街路に関するガイダンスを発行し、州に対し、大統領の超党派インフラ法を通じて提供される公式の資金を使用して完全な街路を開発するよう奨励しています。
- 3 月、NHTSA は、NHTSA が既に推奨している技術にさらに 4 つの高度な運転支援システム技術を追加することを提案することで、新車評価プログラムの大幅なアップグレードを提案するコメントを求めました。 これらの新しい技術には、死角検出、死角介入、車線維持支援、歩行者自動緊急ブレーキが含まれます。 この通知には、今後 10 年間に NCAP を段階的に更新するという当局の計画のロードマップも記載されており、車の周りを歩いたり自転車に乗ったりする人々のための車両の安全機能を考慮に入れる可能性があります。
- 6 月、NHTSA は、トレーラーおよびセミトレーラーのリア インパクト ガードに関する最終規則を発表しました。
それらを支援するために、超党派インフラ法を通じて10億ドル以上の資金を受け取り、最終的な目標は道路での死亡者をゼロにすることです.
「私たちは自己満足に陥ってはなりません」と、NSC の道路業務担当エグゼクティブ バイス プレジデントである Mark Chung 氏は述べています。
「交通暴力は私たちのコミュニティを悩ませており、毎月何千人もの命が失われていることは、まったく容認できません。 1% の減少は希望の光を象徴するだけであり、命を救うことができるように、実証済みの対策と革新的なソリューションを組み合わせる時が来たことを確認するのに役立ちます. 仕事はまだ終わっていません。」