タイヤ| タイヤの種類| タイヤの速度評価| タイヤの負荷指数| タイヤ空気圧| タイヤのリサイクル-Autocurious

車輪の発明は、人類の最大の発明の1つでした。 長い間、木製と金属製の車輪が使用されていました。 これらのホイールはその目的を十分に果たし、長い間人気がありました。 しかし、これらの車輪は不安定で、急に壊れがちでした。 また、路面の衝撃を吸収することができず、安全性や快適性の観点からも役に立たなかった。 その後、エンジニアは表面にゴムの層を置くことによってこれらのホイールを即興で作りました。 この実験は非常に有用であることが証明され、空気入りタイヤの発明への道を開いた。 空気入りタイヤの開発は、車輪の歴史に新しい章を追加し、人間の移動性に革命をもたらしました。 これらのホイールは、車両の安定性を向上させるだけでなく、車両のブレーキング、コーナリング、走行距離、快適性のレベルを向上させました。

冬用タイヤは、雪や氷の多い路面用に設計されています。 極低温でも弾力性を維持できる特殊なゴムを使用しています。 これらのタイヤには、雪の中に浸透するための金属製のスタッドが含まれています。 トレッドパッチは大きく保たれ、タイヤの下の雪を取り除くためにたくさんの果樹園があります。

3.オールシーズンタイヤ

これらは、すべての汎用車両に使用されているタイヤです。 それらは、耐久性や寿命などの要素を考慮して、より硬いゴムで作られています。 これらのタイヤは、路面で通常のトラクションとグリップを提供します。 彼らのコーナリングパフォーマンスも平均を下回っています。 それらの主な利点は、乗用車に必要な要素である長寿命です。

4.パフォーマンスタイヤ

パフォーマンスタイヤは柔らかいゴムで作られています。 それらは道路上で優れたグリップを提供し、強化されたブレーキングとコーナリング性能を提供します。 彼らはより激しく運転する人々のために特別に設計されています。 コンパウンドが柔らかいため、長持ちせず、摩耗率が高くなります。

5.全地形対応タイヤ

これらのタイヤはSUVや小型トラックに使用されています。 彼らは泥だらけで緩い表面で優れたグリップを提供するより大きなトレッドパッチを持っています。 また、ウェットトラックでも優れたトラクションを発揮します。 それらはすべての地形とすべての季節で使用することができます。 それらはより堅い側壁を持ち、ジャークからの優れたクッション性を提供します。 彼らは彼らがより大きな重量を運ぶことを可能にするより高い負荷指数を持っています。

なぜタイヤは黒いのですか？

タイヤの色は常に黒です。 この事実は非常に明白なので、黒でないタイヤを想像することはできないかもしれません。 しかし、 その背後にある理由を知っていますか？ 言っておくけど。 製造にカーボンブラックを使用しているため、タイヤは黒く見えます。 ゴムに強度を与えるために使用されます。 オリジナルのゴム​​はとても柔らかくて壊れやすいです。 道路の過酷な条件には耐えられません。 耐久性を高めるため、カーボンブラックを配合しています。 カーボンブラックは熱伝導にも優れています。 タイヤの表面から道路に熱を逃がすのに役立ちます。 これはタイヤを涼しく保つのに役立ち、またその寿命を延ばします。 世界中で生産されているカーボンブラックの約70％がタイヤの製造に使用されていることを知ってショックを受けるでしょう。

なぜタイヤにトレッドがあるのですか？

タイヤのトレッドが地面とのトラクションを高めるために提供されているというのはよくある誤解です。 しかし、この事実は部分的に正しいだけです。 トレッドのないタイヤは、路面との接触が多いため、トラクションが大きくなります。 実際、フォーミュラカーはドライトラックレースにプレーンタイヤを使用しています。これは、トラック上でのグリップが向上するためです。 しかし、これらのタイヤはウェットトラックで同じトラクションを維持することはできません。 これは「ハイドロプレーニング」と呼ばれる現象によるものです。 これは、タイヤと路面の間に水層が形成されるために発生します。 これにより、路面でのタイヤのグリップが低下し、濡れた路面で車両が不安定になり、安全でなくなります。 これを防ぐために、タイヤにはトレッドが付いています。 これらのトレッドは、ホイールの下の水を逃がし、ハイドロプレーニングの状態を防ぎます。 ただし、オフロードタイヤには、泥だらけの岩だらけの路面でのタイヤグリップを向上させるために、大きなサイズのトレッドが装備されています。

タイヤの負荷指数

速度定格と同様に、荷重指数はタイヤが耐えることができる最大荷重を表します。 この負荷を超えると、タイヤの摩耗率が高くなる可能性があります。 与えられたタイヤについて、それが耐えることができる最大重量は、負荷指数チャートから見つけることができます。 タイヤを購入する前に、常にタイヤの速度と負荷指数を確認する必要があります。 理解のために、サンプルの負荷指数チャートを以下に示します。

トレッド摩耗インジケーター

踏板の摩耗は、車両の一般的な問題です。 トレッドが摩耗した状態で車両を運転することは安全ではなく、事故につながる可能性さえあります。 トレッドが摩耗したら、常にそれらの世話をし、タイヤを交換する必要があります。 しかし、タイヤの交換が必要であるとどのように判断できますか？ これは、トレッド摩耗インジケーターを見ることで非常に簡単に判断できます。 タイヤメーカーは、タイヤの表面にこれらのインジケーターを提供して、トレッドの状態を人々に知らせています。 これらはトレッド溝の内側の小さな突起です。 これらは、トレッドの摩耗が許容できるレベルを表しています。 トレッドがそれらを超えて摩耗すると、タイヤは役に立たなくなり、交換する必要があります。

タイヤ仕様の読み方

タイヤに関連するすべての主要な仕様は、サイドウォールに記載されています。 私たちの車のタイヤをよりよく理解するために、この情報を読むことができます。 図に示すタイヤに書かれているコードは140/70-17 M /C66Hです。

1.タイヤの幅

140である最初の項は、タイヤの幅、つまり140cmを示します。

2.タイヤのアスペクト比

第2項70は、タイヤのアスペクト比を示します。 これは、タイヤのサイドウォールの高さが幅の70％、つまり98cmであることを意味します。 アスペクト比のデータから、上記のタイヤは幅が側壁の高さよりも大きいため、幅の広いタイヤであることが明らかです。

3.ホイール径

3番目の項は、ホイールの直径をインチで表​​します。 上記の例では、17インチです。 一部のタイヤでは、ホイールの直径の前に「R」の文字が書かれている場合があります。 この文字は、タイヤがラジアルタイプであることを表しています。

4. M / C

この特定の用語は、タイヤがオートバイ用であることを示します

5.負荷指数と速度定格

M/Cの後に書かれている数字はタイヤのロードインデックスです。 上記のタイヤの荷重指数は66です。荷重指数チャートを使用して、このタイヤの最大耐荷重を知ることができます。 負荷後の文字は、速度定格を表します。 上記のタイヤの速度定格はHです。これは、このタイヤの最高速度が210であることを意味します。

タイヤのリサイクルと再利用

使用済みおよび摩耗したタイヤの廃棄と保管は大きな問題です。毎年、タイヤが不足し、使用できなくなり、廃棄されます。 しかし、あなたはこれらのタイヤがどこに行くのか考えたことがありますか？ これらの摩耗したタイヤは、次の2つの方法で使用されます。


1.埋め立ておよび建設に使用されます。
2.リサイクルされ、ゴム製品の製造の原料として使用されます。


タイヤをリサイクルするために、タイヤシュレッダーを使用して非常に小さな断片にカットされます。 次に、大きな電磁石を使用して、鋼線の破片をゴムから分離します。 次に、ゴム片をふるいにかけて、特大のゴム片を分離します。 スクリーニングプロセスでは、タイヤの破片から他の不要な材料も除去されます。 次の段階は掃除です。 この段階では、ゴムの破片は水または他の洗浄剤を使用して洗浄されます。 得られた洗浄ゴムは、ゴムを原料とする産業に送られます。 このようにして、役に立たない廃タイヤは、靴の製造や芝の演奏などに再び利用されます。

だから、友達、これはすべてタイヤについてでした。 お役に立てば幸いです。 気に入ったら教えてください。 あなたは私たちを通して私に連絡することができます フェイスブック ページまたはこのページの下部にあるお問い合わせフォーム。