9月初め、日産はリコールを拡大しました 200,000以上のタイタンとフロンティアをカバー Jatco 9 速オートマチック トランスミッションのロール アウェイ リスクに関連するピックアップ。 他の日産製品がそのスラッシュボックスを共有していることを知っていますか? 新しいZ. 必然的に、シャープな小さなクーペもストップセールを発行されました.
先週説明したように、問題の原因はパーキング ポールで、パーキング ロッドとウェッジの間の抵抗により、影響を受けるモデルに適切にかみ合いません。 つまり、パーキング ギアはその役割を果たして信頼できないため、ドライバーは緊急ブレーキも使用する必要があります。 日産は言った オートブログ 問題を調査している間、2023 Z のすべてのオートマチック装備の例の販売を一時停止しました。
「日産は、この問題を調査する間、2022 年 8 月 29 日に MY2023 Nissan Z オートマチック トランスミッション搭載車の品質保持を開始しました。 現在、調査が進行中です」と、日産の広報担当ジョナサン・ビューラーは語った。 オートブログ、 これが「[…] ショールームのフロアであろうと、他のステージであろうと、AT モデルのストップセールです。」
興味深いことに、 Zのアクティブなリコールはありません 執筆時点では、ブランドのトラックのように. Autoblog の記事によると、日産は 8 月に製造されたピックアップの約 10% にこの問題があると判断されました。
たまたま新しい Z を既にお持ちの場合、幸いなことに、一時的な解決策は簡単です。車を駐車するたびにパーキング ブレーキを引きます。 自動Zを購入したい場合は、待つ必要があります. マニュアルを選択できる場合は、このクーペを実際に使用する方法であるため、再考する時間が与えられる可能性があります。 9速オートマチックは、素早いシフトなどを備えた派手なデュアルクラッチシステムではありません. 私の同僚のボブは、それが少しつまらないことに気づきました、特にアグレッシブなダウンシフトに対する嫌悪感がプログラムされているためです。