自動車のコンピューターもドライバーを認識するようになる、と Ljung Aust 氏は Autocar に語った。 ボルボの上級安全研究リーダーであるエマ・ティヴェステンは、ドライバーがこれらの機能をオフにできることを確認しましたが、これに対して警告しました.
「私たちは、車が衝突しなくなるまで革新を続けます。 すべては、私たちの目的に沿って、より多くの命を守るためです」とボルボの声明には書かれています。 「EX90 は、ボルボ・カーズの新しい時代の始まりであり、安全性、品質、革新という私たちの遺産を未来に引き継いでいます。」
しかし、これらすべての新しいテクノロジーには代償が伴います。 EX90 は、現在の範囲を超えている XC90 Recharge PHEV の 76,525 ポンドの価格を上回ると予想されます。 コストやリリース日などの詳細は、11 月 9 日に明らかになると、スウェーデンの会社が確認しました。
XC90 は、現在の第 2 世代の自動車の 7 年目であり、販売の最後の年でも、一貫して強力な販売を続けています。 2021 年の最初の 10 か月だけでも、XC90 はボルボの世界販売の約 6.5% を占め、ボルボ XC60 とボルボ XC40 SUV の兄弟に次ぐ 3 番目になりました。
最近の特許出願によると、EX90 は、ボルボ V70 などのエステート車を連想させるストレートエッジの 2 ボックス シルエットのコンセプトで提案されていたよりも、現在の XC90 に似ているように見えます。 ボルボの CEO だったとき、ホーカン サミュエルソンは AUTOCAR に、ボルボは従来のエステートの提供を徐々に減らしていくと語った。 と Volvo V90 – 「人々は高いシートポジションが本当に好きだ」という単純な事実を認識して。
しかし、ボルボは、電動XC90後継車が2つのセグメントの境界にまたがり、SUVの人気を利用しながら、ライバルとの差別化を図り、低背モデルの購入者を遠ざけることを回避すると述べています. ペイジはそれを「新しいタイプの車両」と呼び、「汎用性が増した新しいモダンなプロポーションを示しています」.
