スポーツカーの技術部門である Lotus Technological innovation は、同社の評価額で約 45 億ドルを確保するために必要な資金調達が完了したことを水曜日に発表しました。
ロイターの報道によると、同社は調達額や参加投資家を明らかにしていない。 Lotus Technologies は、中国の Geely Holding Group とマレーシアの Etika Automotive が共同所有する Team Lotus の一部です。 自動車メーカーが「世界的なインテリジェント技術子会社」と表現するその役割は、バッテリーとエネルギー管理の革新を迅速に進めることです。
Lotus Engineering は、2021 年に中国の武漢に本社を設立して発足しました。 本社は 2024 年まで完成しない予定です。
新しいモデルが登場
ロータスは、完全電気自動車のエヴァイヤ ハイパーカーと最後のガソリン エンジン スポーツカーであるエミラに加えて、ロータスを発表しました。 3月に初の全電動「ハイパーSUV」、エレトレ.
3 秒以内に時速 62 マイルに到達でき、248 マイルの充電にわずか 20 分しかかかりません。 四輪駆動でバッテリー容量が 100kWh を超えるエレトレは、600 馬力を発生します。
他の最新の EV と同様に、Eletre はスケートボード アーキテクチャを採用し、アルミニウムと高張力鋼を使用して全体的な構造剛性を向上させています。 ロータスの創設者であるコリン・チャップマンの簡素化と軽量化への信念にもかかわらず、バッテリーの重量が数百ポンド増加するため、車両はほとんど軽量にはなりません。
エレトレに続き、2023 年には E セグメントの 4 ドア クーペが、2025 年には新しい D セグメントの SUV が登場します。 このトリオは、2026 年にまったく新しい電気スポーツカーに加わります。
ロータスの新時代
今年は、ロータスの共同創設者およびレーサーとして、ロータスの歴史に新たな章を刻みました。 ヘイゼル・チャップマン死去 昨年末、94歳。
彼女は最初に会社に 50 ポンドの資金を提供しただけでなく、ロータス カーズ、チーム ロータス、ロータス コンポーネントの取締役会にも参加しました。 ビジネスウーマンとしてのヘーゼルの抜け目のなさは、わずかな売り上げにもかかわらず、すべての新しいロータスを承認して会社を支えました。
昨年はまた、時代の終わりを告げました ガソリンエンジンのエリーゼ、エキシージ、エヴォラの生産が終了 モデル。 車の 26 年間の稼働中に、51,738 台の車が製造されました。 これらを合わせると、ロータスの 73 年の歴史の総生産量のほぼ半分に相当します。
これらの車の中で、エヴォーラは現在米国で販売されている唯一のロータス モデルで、基本価格は 99,150 ドルです。 スーパーチャージャー付きのトヨタ 3.5 リッター V-6 エンジンは、6 速マニュアル トランスミッションで 416 馬力、317 ポンド フィートのトルク、6 速オートマチックで 332 lb-ft を発生します。
ロータス・カーズのデザインディレクターであるラッセル・カーは、2021年12月の声明で、「彼らがいなくて寂しいですが、クリスマスのように、それが終わると、次のクリスマスへの興奮が高まり始めます.