すべての自動車メーカーには、さまざまなモデルを識別する独自の専門用語がありますが、ポルシェの専門用語は他のほとんどの自動車メーカーよりも複雑です。 そのため、自動車メーカーは最近、多くの車の内部名を形成する文字、数字、および略語の組み合わせの背後にある意味を説明し、そもそも英数字システムを使用し始めた経緯を説明しました。
356、911などの番号付けシステムは、フェルディナントポルシェがエンジニアリング会社の新しいプロジェクトに連続番号を付け始めることを決定した、1931年に始まりました。 このシステムの最初の車両（ドイツの自動車メーカーWandererのセダン）は実際には7番でしたが、タイプ60が元のフォルクスワーゲンになりました。
1948年ポルシェ356ロードスターNo1
1948年6月8日、ポルシェは356番に到達しました。これは、同社が新たに立ち上げた生産車部門の下で最初のスポーツカーになりました。 ポルシェは、550スパイダーなどの後続モデルのためにシステムを保持しました。
しかし、ポルシェがフォルクスワーゲンとのさらなるコラボレーションを検討し始めたとき、それは問題にぶつかりました。 ポルシェのナンバリングシステムはVWのものと衝突しました。 解決策は、VWがまだ使用していない900シリーズのポルシェに番号を付けることでした。 それが901につながり、プジョーが中央にゼロを付けた3桁の車種名で商標を主張した後、911になりました。 書体がすでに作成されているため、ポルシェはゼロを1に置き換えました。
2021年ポルシェパナメーラターボS
ポルシェはその後「9」で始まる3桁の数字に固執し、最終的には特定のモデルの異なる世代を示すために2番目の数字を追加し、911の964、993、996、997、991、および992の指定を与えました。 、ポルシェは、930 911ターボなど、特定のモデルの特定のバージョンを示すためにタイプ番号を使用することがあります。
現在、ポルシェにはモデルごとにバリアントの階層があり、ターボ、S、またはGTSサフィックスが追加されています。 そして、ポルシェのスポーツカーのハードコアRSバージョン、Targaモデル、または多年生のSpyderモデルとSpeedsterモデルを忘れないでください。 ポルシェは、1967年に発売された911の「ラグジュアリー」バージョンに使用されたClub Sport、SC、Lなど、長年にわたってこれらの名前のいくつかを流してきました。現在のポルシェラインナップの幅を考えると、それはおそらく最高の。