どの自動車メーカーが充電事業に参入しましたか？
テスラパワーウォールの所有者は、グリッドをバックアップするための「仮想発電所」をどのように形成していますか？
これは、WeekInReverseを振り返ったものです。 グリーンカーレポート—2022年7月15日に終了する週。
ヒュンダイは、2023年の第1四半期に米国でIoniq 6電動セダンが到着したことを確認し、今週、この驚異的な情報についてもう少し情報を明らかにしました。 共通のプラットフォームと多くの共通のコンポーネントにもかかわらず、Ioniq6がIoniq5とは非常に異なる設計ステートメントをどのように作成するかを調べました。また、一連のエンジニアリングの強化。 これは、完全な無線アップデートを備えた最初の現代でもあります。
2023ホンダCR-Vハイブリッドスポーツツーリング
充電アクセスの有無にかかわらず、すべての世帯が石油依存を減らすことができるため、ハイブリッドへの移行を引き続き追跡しています。今週、2つの重要なハイブリッドモデルが明らかになりました。 新世代のホンダCR-Vは、新世代のホンダの2モーターハイブリッドシステムに、より多くのモータートルクを搭載する予定です。2023CR-Vは、ハイブリッド側をより強調し、モデルラインの売上の半分を目指します。 そしてトヨタクラウンはまた、それが置き換えるアバロンに対して車高とルーフラインを少し上げる「再考された」セダンとして明らかにされ、いくつかのSUVキューを追加します。 これは、トヨタのハイブリッドマックスパフォーマンスハイブリッドシステムを追加した最初の車両です。このシステムは、前後のモータートルクでホイールを直接駆動しますが、おそらく、置き換えられるV-6よりも高速道路の効率が低くなります。
2023年トヨタクラウン
GMとパイロットは今週、いくつかの大きな課金ニュースを配信しました。 彼らは、Electrify Americaにとって最大のオープンネットワークの課題となる可能性があるものを立ち上げました。パイロットフライングJトラベルセンターで、EVgoによって促進され、完全に350kwのCCSハードウェアで構成される沿岸間EV急速充電ネットワークです。 これは、50マイルごとに充電器を設置することを目的としています。そうです。連邦政府のEV充電インフラストラクチャの構築からいくらかの資金があり、2023年から2025年にかけて初期段階で500のステーションが設置されました。
パイロットトラベルセンターのGMCハマーEV
最近、自身の経済的実行可能性に疑問を呈したEVスタートアップのCanooは、今週、ウォルマートからラストマイル配送用に4,500台の電気バンを購入することに合意し、新たな活気を与えられました。
GMは、キャデラックセレスティクの電動フラッグシップセダンのティーザー写真をさらに公開し、モデルが7月22日にショーカー形式でデビューすることを確認しました。ダッシュ全体。
キャデラックCelestiqティーザー
パナソニックは、カンザス州カンザスシティ地域を、世界最大のバッテリー工場（投資額、おそらくGWhと地域で確認）、つまりテスラや他の自動車メーカーに円筒形を供給する「メガファクトリー」として選択しました。セル。 バッテリーメーカーはまた、2030年までにEVバッテリーのエネルギー密度が20％向上すると予測していることを明らかにしました。これは、バッテリーの小型化、範囲の拡大、またはその両方に役立つ可能性があります。
一部のテスラパワーウォールの所有者は、カリフォルニアのPG＆Eとのパイロットプログラムで、グリッドをバックアップするための「仮想発電所」として、バッテリーパックにエネルギーをまとめて貯蔵します。 プログラムに組み込まれた金銭的インセンティブを考えると、関係者全員にとってメリットがあり、できればV2Gの証拠となる可能性があります。
テスラパワーウォール2.0
ドイツのサプライヤーであるマーレは、新しい種類の冷却システムのおかげで、最大出力の90％を継続的に供給できる「摩耗のない」モーターを備えており、けん引車や高性能車に適した耐久性の高い基準を満たしていると主張しています。
Redwood Materialsは現在、北米のすべてのフォルクスワーゲンおよびアウディEVバッテリーの公式リサイクル業者であると、両社は今週初めに発表しました。 VWとAudiは、高率の原材料回収を目指す企業の中で、FordとToyotaに加わった。
2021年フォルクスワーゲンID.4
より速く充電するバッテリーセルは、より小さなバッテリーパックを可能にし、したがって、貴金属への依存を減らしたより軽いEVを可能にしますか？ それは多くのバッテリースタートアップの背後にある前提であり、それはアメリカ人のためにいくつかの低価格のEVのロックを解除するための鍵になるかもしれません。
Ziggyと呼ばれる充電ロボットは、特定の数の駐車場をEV充電専用にすることが容易ではない会場や駐車場に多くの便利さを提供する可能性があります。 充電ケーブルとホイールのコネクタに加えて、広告を表示できる画面を提供します。
ZiggyEV充電ロボットキオスク
ヒュンダイは、後部座席の火災につながる可能性のある問題について、2017-2018ヒュンダイアイオニックハイブリッドおよびプラグインハイブリッドモデルの安全リコールを発行しています。 パワーリレーを交換するためのリコール自体は、実際には2018年に発行されたもののやり直しです。
自動車メーカーは、EVの「静かな車」のルールを満たすために、柔軟でユーザーが選択可能な歩行者警告音を提供するというアイデアを提案しましたが、今週、連邦政府はノーと述べました。
多くの米国の州は、9月30日の期限前に電気自動車の充電インフラストラクチャ計画を提出して、全国のステーションネットワーク用に確保された50億ドルの一部である連邦資金を受け取るために競争しています。 同時に、州は充電ステーションが資格を得るのに必要な代替燃料回廊を引き出しています。
2022シボレーボルトEV
また、購入者はEV税額控除よりもPOSのEVリベートを好むことはわかっていますが、最近の調査ではさらに一歩進んでいます。 —したがって、連邦政府と納税者を救うことができます。 それはまた、より公平であり、これらの発見で研究の著者を主張します。
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