ツインターボ ハイブリッド V8 を搭載したランボルギーニ ウラカンの後継車 – レポート

の ランボルギーニ ウラカン 海外の報告によると、後継モデルはツインターボ ハイブリッド V8 を搭載することが示唆されています。

ランボルギーニの V10 ガヤルドの後継として 2014 年に導入されたウラカンとそのアウディ R8 V10 ツインは、ターボチャージャーや電気アシストなしで 450kW 以上を生成する、5.2 リッター V10 ガソリン エンジンの絶叫で認知されました。

ランボルギーニ ウラカンの後継車が V10 を廃止するという噂は何年も前から出回っていましたが、 モータートレンド 米国では、新しいモデルには、以前は高級車メーカーが使用していた独自のハイブリッド システムも搭載されることが示唆されています。

モータートレンド匿名の情報筋によると、4.0 リッターのツインターボ V8 エンジンはランボルギーニ ウルス (ポルシェ カイエンやアウディ RS6 などにも見られる) のものと似ていますが、「軸流」電気モーターが搭載されるとのことです。

通常、エンジン ブロックとトランスミッションの間に挟まれるアキシャル フラックス モーターは、従来の「ラジアル」電気モーターよりも小型で軽量です。

モータートレンドの情報筋によると、電気モーターは最大 7000rpm までアシストを提供し、V8 のツイン ターボチャージャーが最大 10,000rpm のレッドラインまで引き継ぎます。

ランボルギーニは、高度な電気技術を使用する最初の企業ではありません。フェラーリ SF90 スーパーカーの 574kW/800Nm ツインターボ V8 エンジンには、2021 年 7 月にメルセデス ベンツが買収した英国のメーカー Yasa 製の軸流磁束モーターが搭載されています。 .

2022 年 5 月、メルセデス ベンツは軸流磁束を動力源とするビジョン AMG コンセプトを発表しましたが、ドイツの会社は電気自動車の出力に関する詳細を提供しませんでした。

モータートレンド情報源は、ランボルギーニ ウラカンの後継エンジンが 4 輪すべてを駆動するのか、それともフェラーリが SF90 で使用するシステムであるフロント モーターによる後輪駆動になるのかを明らかにしていません。

以前に報告されたように、ランボルギーニは、2023 年にアヴェンタドールのプラグイン ハイブリッド後継モデルとハイブリッド ウルスに続いて、2024 年後半にウラカンの後継モデルを発売する予定です。

イタリアの会社は合成燃料に投資しており、2035年までに欧州連合がガソリン車とディーゼル車を禁止するまで、そしてそれを超えて内燃エンジンを生産し続けることを目指しています.

ランボルギーニは、ウラカンの代替品に関する具体的な詳細をまだ発表していませんが、そのエンジンは、同社の次期フラッグシップ レース カーでプレビューされる可能性があります。

イタリアのブランドは、2024年にトラックにデビューする予定の「LMDh」レースカー用にツインターボV8エンジンを開発することを確認しました.

競合他社と同様に、ランボルギーニのエンジンはハイブリッドであり、すべてのチームに供給される標準化されたエネルギー回生システムが装備されており、500kW を超える出力はありません。

ランボルギーニは、2024 年から世界耐久選手権と米国を拠点とする IMSA スポーツカー チャンピオンシップに参加し、各カテゴリーの新しい「LMDh」規定に準拠した車両のチームを編成します。

チャンピオンシップは、ル・マン 24 時間、デイトナ 24 時間、セブリング 12 時間などの象徴的なイベントで行われます。