トヨタ GR カローラがやり過ぎのホット ハッチバックであることはわかっていますが、それがドラッグ ストリップを引き裂くのを見る機会はあまりありませんでした。 確かに、この新しい スロットルハウス ビデオは適切なストリップで行われません。 しかし、制御された環境のオープン ターマックでは、小さな 3 気筒エンジンが鳴るのに十分なスペースがあります。
それはまた、他の成功を収めたコンパクトなランナバウトとのスリーウェイ ドラッグ レースの機会でもあります。 GR カローラと向かい合うのは、276 馬力の 2. リッター 4 気筒ターボエンジンを搭載したヒュンダイ エラントラ N です。 もう 1 台のライバルはホンダ シビック タイプ R ですが、残念ながら最近デビューした最新モデルではありません。 この対決には少し新しすぎるが、306 馬力の前世代のホットハッチは確かに挑戦に耐えられる. 3 台の車両はすべて、マニュアル トランスミッションを使用した昔ながらの方法でギアを変更します。
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明らかに、ここにある 1 台の車両は他の 2 台とは異なります。 ホンダとヒュンダイが2.0リッターエンジンを強化したのに対し、GRカローラは1.6リッター3ポットターボを採用。 また、全輪駆動ですが、競合他社は前輪のみを回転させます。 カローラのタップで 300 馬力があるので、ここでは確かにアドバンテージがありますよね?
準備の整っていない路面で発進すると、全足の GR カローラはすぐにリードを奪います。 しかし、エラントラ N がいくつかの驚くべき勝利を収めているのを見てきましたが、今回は … そうではありません。 もう少しパワーのあるタイプRは、フィニッシュライン前にカローラを追いかけることさえできませんが、トヨタの唯一の本当の利点は発進時です.
それは 2 回目のドラッグ レースで明らかになりました。今回はローリング スタートです。 3台の車はすべて均等に引き離され、エラントラはわずかに後退します。 とにかく、ターボチャージャー付きのセダンは、残りの走行ではトヨタに固執しますが、どちらもシビックタイプRに匹敵することはできません。ゆっくりとリードを奪い、GRカローラの2台分前にラインを横切ります.
新型シビック タイプRはトヨタにどう対応するのか? それは私たちが待ちきれない対決です。
