というタイトルの記事の画像の多くのように 自動車業界の残りの部分、ビュイックはブランドを言います 2030年までに完全なEVラインナップを持つ. ブランドが販売するモデルだけが変わるわけではありません。 デトロイト・フリー・プレス Buick は、ディーラー レベルでの顧客体験を変えたいと考えています。 そして、それには一部のディーラーを排除することが含まれます。
ビュイックは、ブランドのEV計画に参加していないディーラーを提供しています 買収という形での逃げ道. 固執して計画を見抜く者は、 けれど、 いくつかの変更を加える必要があります。 私たちは何十万もの話をしています—もし 数百万ではありません— 充電器から販売およびサービストレーニングに至るまで、あらゆるものに相当するディーラー投資の価値。 また、全米には 2,000 を超えるビュイックのディーラーがあり、多くのディーラーを変更する必要があります。 不運にも、 それらの多くは、移行では必要ない場合があります。
と話す フリープ デトロイト モーター ショーで、ビュイックのグローバル VP であるダンカン アルドレッドは、ビュイックが EV の顧客体験を次のレベルに引き上げるには、ディーラーの数を減らす必要があると述べました。 彼は、まだ年間数十万台の車を販売している小規模なディーラー ネットワークを持つ他の高級ブランドに注目しました。
「ああ、我々には基本計画があり、これが我々の望みだ」というケースではありません。 取得したものを管理します。 しかし現実は―― Buick には 2,000 のディーラーがあります。 通常、年間 200,000 個の販売を行っています。 BMW は年間約 30 万台の販売実績があり、約 200 から 300 のディーラーを持っています。 レクサスもそうだし、メルセデス・ベンツもそうだ。 ビュイックは業界で最もスループットが低く、」 彼は言った.
スループットという用語に慣れていない場合は、販売数をブランドのディーラー数で割ったものです。 そして、 フリープ これは自動車メーカーにとって重要であり、ディーラーにとっても重要である可能性があります。 ディーラーのフットプリントが小さいということは、各ディーラーがより多くの販売を行っているため、ディーラーごとの利益が大きくなることを意味します。 数千のディーラー間で売上を分割することは、販売数が少なくなり、ディーラーごとの利益が少なくなることを意味します。 これはおそらく、スタンドアロンのビュイック ディーラーを見たことがない理由の 1 つです。
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Aldred は、このディーラー プランに高い目標を掲げており、驚くべきことに、BMW とそのディーラー ネットワークをベンチマーキングして、Buick の目標を達成したいと考えています。
「私が利点として見ているのは、アメリカの大部分の地域の顧客にとって便利なポイント内にあり、一貫した優れた顧客体験を提供できるディーラーネットワークです. それが利点です。 業界のベンチマークを行い、何人の顧客に販売するために必要なポイント数について、独自の結論を導き出すことができると思います。」
多くのブランドが向かっている EV への移行に誰もが同意するわけではありませんが、EV とテスラの直接販売により、ブランドの幹部は、自動車をどのように販売したいのか、どのように販売できるのかをじっくりと検討するようになりました。向上。 しかし、Buick は 2,000 を超えるディーラーを数百に減らすことができるでしょうか? Aldred 氏は、特にこの決定を下す必要があるディーラーにとっては、簡単ではないことを認めています。
「多くのディーラーにとって、それは何世代にもわたって家業でした。 私たちはそれを非常に尊重し、意識しています。 これに関するすべてのやり取りは機密であるため、企業が署名する機密保持があり、その後、個人的な話し合いが行われます. 2,000 人を突破するのはタイムリーなプロセスです。」