まったく新しいメルセデス AMG C63 S が E パフォーマンスのサフィックスを取得し、雄大な 4. リッター V8 に別れを告げると、純粋主義者は目をそらします。
サウンドやシアターよりもパフォーマンスに関心がある場合は、この新しい C63 S にはいくつかの重要な数値といくつかの重要な技術が搭載されているため、興奮することでしょう。
それでは、非常に物議を醸すパワートレインから始めましょう。 はい、皆さん、新しいメルセデス AMG C63 SE Effectiveness は、2. リッターのターボチャージャー付き 4 気筒である M139 を利用しています。 このユニットだけでも、驚異的な 476 hp (350 kW) を提供し、地球上で最も強力な生産用 4 バンガーになります。 ラグをほとんど認識できないレベルまで低減する電動ターボチャージャーを備えています。 フォーミュラ 1 テクノロジーから派生したターボチャージャーは、排気タービンとコンプレッサー ホイールの間に小さな電気モーターを備えており、ドライバーが要求するとすぐにターボを回転させてブーストを発生させます。
最近では、476 hp では十分ではないため、新しい AMG は、6.1 キロワット時のバッテリーと 400 ボルトの電気アーキテクチャにより、204 hp (150 kW) を供給する電気モーターをリアに搭載しています。
右足を埋めると、C63 は驚異的な 671 hp (500 kW) と 1,020 Nm (752 lb-ft) のトルクを発揮し、3.4 秒で時速 100 km (62 mph) に到達し、最高速度は 290 マイルに達します。 km/h (180 mph)。
車輪に動力を送るのはおなじみの 9 速マルチクラッチ トランスミッションで、電気モーターは独自の 2 速ギアボックスを備えており、高速走行時でも十分な e-ブーストを確保します。
これまでで初めて、レンジトップの C クラスが 4MATIC+ システムによる全輪駆動を提供するようになりました。 電子制御のリミテッド スリップ リア ディファレンシャルを備えていますが、電気モーターはリア アクスルに直接作用し、ほぼ即時の応答を実現します。 さらに、クラッチシステムにより、電気モーターがドライブシャフトを回転させ、前輪を回転させます。 つまり、純粋な EV モードで動作している場合でも、C63 は常に 4 輪で牽引されます。
悲しいことに、サウンドは前任者ほど感情的ではありませんが、いくつかのトリックのおかげで、完全に鈍くなることはありません. 排気ガスには騒音圧を検出するセンサーがあり、ステレオ スピーカーを通じてそれを強化して、よりエキサイティングなサウンドトラックを実現します。 彼らは、このサウンドが合成または変更されたものではなく、単に増幅されたものではなく、ターボチャージされた 4 ポットのように聞こえるとは言いませんでした。
スタイリングはまさに我々が期待したものであり、メルセデス AMG の現在のデザイン哲学に沿ったものです。
同じことがインテリアにも当てはまり、トラック ペース タイマーや、排気とサスペンション専用のボタンを備えたステアリング ホイールに取り付けられたドライブ セレクターなど、通常の AMG 特有の改良が施されたインフォテインメント システムが見られます。 さまざまなドライブ モードにより、運転者はサスペンション、スロットルとブレーキの応答、ステアリング、推進音を好みに合わせて調整できます。 プリセットには、Electric、Comfort、Sport、Sport+、Race、Battery Hold、および Slippery が含まれます。
南アフリカでの新しいメルセデス AMG C63 SE パフォーマンスの到着は、2023 年の前半に期待できます。