2022年のPerodua Alzaのレビューを読んだことがありますが、そこに感銘を受けたと思われる場合は、この包括的なビデオレビューでも同じです. ここで、Hafriz Shah は、第 2 世代の Alza について好きな点と、同意できない点を指摘しています。 そして、それらのいくつかがあります。 このビデオは短くはありませんが、2022 年の最も重要な新車について知っておくべきことがすべて含まれています。
Alza は完璧ではありませんが、マイナス点は細部にあり、Perodua は手頃な価格のファミリー MPV で最も重要なこと (スペースと実用性、安全性、効率/燃費) でうまく機能しています。 最近のマーケット リーダーからは、これらのことを期待するようになりましたが、Alza には驚きのボーナスが用意されています。ビデオで説明します。
7 月に発売された D27A は、自動車の世界では数年しか経っていないオリジナルの JDM ベースの Alza に取って代わります。 全長4,425mm、全幅1,730mmで、2,750mmのホイールベースは変わらないにもかかわらず、フットプリントは旧アルザより205mm長く、35mm広い。
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ボディが大きくなったことで、人間と荷物の両方を収容できる室内空間が広がりました。2 列目シートを最も後方に押した状態での室内長は 2,765 mm で、これまでよりも 115 mm も大幅に長くなっています。 ボディの 35 mm の余分な幅は、内部の幅にも完全に変換されます。
古いアルザは、3列シートのMPVとしてはかろうじて存在し、すべての座席を上げた状態で83リットルのラゲッジスペースしかありませんでした。 今では、137 リットル (+54L、ダッフル バッグを 2 つ入れるのに適しています) を使用できます。 3 列目のベンチを折りたたむと (50:50)、ラゲッジ スペースは 498 リットルになり、150 リットルも大幅に増加します。
Alza は、Toyota Avanza/Veloz および Daihatsu Xenia と統合され、すべて Daihatsu New World-wide Architecture (DNGA) 前輪駆動プラットフォームに搭載されています。 それぞれに独自の顔があるため、Alza はマレーシアでまもなく発売される Veloz とは異なる外観になります。 Alza と Veloz の違いについては、こちらの別の投稿で詳しく説明しています。
アルザは、独自のサスペンション チューンと 160 mm の低地上高を備え、マレーシア仕様のベロズよりも 30 mm 低く設定されています (190 mm、インドネシアの 205 mm よりも低い)。 この意図的に低い GC は、家族の老いも若きも簡単に出入りできるように選択されていますが、低重心はダイナミクスも向上させます。
ボンネットの下には、Myvi、Vios/Yaris、および今後の Veloz にも動力を与える、Perodua 製の Dual VVT-i NR エンジンがあります。 105 hp と 138 Nm というのは、特に MPV としては大したことではないように思えますが、1,170 kg の Alza は、より多くの金属、シート、および機能を備えているにもかかわらず、最上位スペックの Vios よりわずか 20 kg 重いだけです。 さらに、1.5L NA エンジンを搭載したスポーティなマツダ 3 ハッチバックの重量は 1,368 kg で、200 kg 近く多くなっています。 これは DNGA によるものであり、これも 5 つ星の ASEAN NCAP パフォーマンスを提供しています。
P2 は、この新しいエンジンは燃料効率が 40% 向上し、パフォーマンスも向上したと述べています。 エコアイドル（オートアイドリングストップ）を標準装備。 Euro 4 4 ポットは、昨年ターボチャージャー付きの Ativa でローカルデビューした D-CVT ギアボックスとペアになっています。 世界初のスプリットギアCVTシステムは、NA NRエンジンと組み合わせてMyviのフェイスリフトに登場しました。 ここでは、Ativa のように、D-CVT には手動モードがあり、Myvi にはありません。
ブランドの新機能は、ドライブ モード (H および AV) です。 ノーマル、エコ、パワーモードは、右スポークの「DRIVE」ステアリングボタンで選択できます。「PWR」ボタンは、Ativa と Myvi にあります。 短押しでパワー、長押しでエコ。 後者はレスポンスを高め、後者は燃費を最適化します。
FC といえば、P2 がマレーシアのドライビング サイクルと呼んでいるもので 22 km/l であり、これは現地の状況を反映していると思われます。 慣れ親しんだNEDCでは18.9km/l。 Perodua は、現在の 1 リットルあたり RM2.05 に基づいて、Alza が KL からペナン (358 km) まで移動するのに必要な RON 95 ガソリンは RM40 未満であると主張しています。 22 km/l に近づくことはできませんでしたが、平均値はかなりの数値でした (詳細はビデオをご覧ください)。
キット部門では、Alza は Ativa のすべての装備を取得し、Perodua にいくつかの新しい機能のボーナスがあります。 ベースモデルから6つのエアバッグとASAを標準装備（安全面では妥協なし）、デジタルメーターパネル、ACC+LKC（このパックにはBSMとRCTAが常に付属）、レクサスレベルのアダプティブドライビングビームLEDも装備ヘッドランプ。
ブランドの新機能には、オート ブレーキ ホールド付きの電子パーキング ブレーキ (EPB) (リア ディスク ブレーキが必要)、360 度のパノラマ ビュー モニター (ステアリング ボタンで手動でオンにすることができます)、および見栄えの良い新しいインフォテインメント システムが含まれます。 Android Automobile と承認されたばかりの Apple CarPlay を備えています。 ACC には、低速追従またはトラフィック ジャム アシストが追加されました。
キットのレベルは驚くべきものであり、国外の B セグメントのセダンやハッチバックが価格で提供するものをはるかに超えています。 ベースのX50がRM86,300で、エアバッグが4つしかないプロトンは気にしないでください。 ADAS を搭載した P1 の最も安い車は、RM113,300 の X50 フラッグシップです。 もちろんVelozについても同じことが言えますが、推定RM95kでは、Tバッジ付きMPVは価値のある提案ではありません.
2022年の新しいプロドゥアアルザの価格は RM62,500 ベースXの場合、 RM68,000 ミッドスペックHと RM75,500 AV用。 価格は消費税込みの保険を除くオンザロードです。 ここに表示されている AV には、LED デイタイム ランニング ライトを備えた GearUp Key ボディキット、合成皮革シート カバー、その他のマイナー アクセサリーが含まれています。GearUp の完全なカタログはこちらです。 Alza の詳細については、スペックごとの比較記事とレビューをご覧ください。
ギャラリー: 2022 Perodua Alza AV with GearUp ボディキット、アクセサリー