このフォード マスタングの電動 SUV を走らせることで、V8 を搭載したクーペと同じくらい多くの質問、疑問、興味をそそられる声が寄せられたことは、時代のしるしです。
それ自体が、私がどこかで運転する前に持っていた1つの疑問に答えました. 純粋主義者は絶望するかもしれませんが、現代の自動車運転者の大多数は、「スタングモニカーは、燃料を大量に消費するマッスルカーだけに座っているのではなく、興味をそそり、興奮させ、境界を押し広げるために存在する」という信念に同意しているようです（おそらく、絶滅する前にかなり短い注文）。
これは、私 (そしてもちろんフォード) にとっては安心です。なぜなら、少なくとも紙の上では、この世代で最も革新的で重要な新しいフォードの 1 つであるものから簡単に気を散らす可能性があるからです。ブランド初の本格的な電気自動車。
フォードがそうであるように、これはまた、フィエスタ、モンデオ、またはフォーカスのような吸盤パンチを着陸させる必要がある車でもあります。 マスタング マッハ E が、エコスポーツ、B-Max、または第 2 世代の Ka と並んで自動車業界の闇の奥深くに滑り込んだ場合、マスタングの名前だけでなく、フォード自体も脅かされる可能性があります。 EV市場のプレーヤー。
良いニュースは、私たち自身の 4 つ星のロード テストの評決から、世界中で印象的な販売台数に至るまで、これまでのところ反応が良好であることです。 少なくとも、フォードは EV に関してはほぼ同じペースで進んでいると考えられています。
しかし、両方に関して、このすでに十分に慣らされたマッハEのハンドルを握って1500マイル以上（時計で8000マイルで到着しました）、私はこれが車であるという強い感覚をすでに持っています良い面も悪い面も、長期間にわたってその特性を明らかにします。
ただし、ほとんどのドライバーが短時間で同様に気付くと思うので、すぐに強調したいのは乗り心地です。 ある熱狂的なコメンテーターが「美しい」と表現しているのを見たことがありますが、まったく同意できません。 最も穏やかな設定以外では、