連邦準備制度理事会がこの時点で割引率を 4 分の 3 ポイント引き上げるという決定を下したことで、自動車業界と裕福な小売顧客との間の関係が強化されました。
Cox Automotive のアナリストによると、FRB が利上げを発表した後、これはあらゆる種類の貸し手に大きな影響を与えるでしょう。
「年末までに予想される追加料金の引き上げにより、新車の需要は、生産と製品の入手可能性が改善されたときに維持できない可能性があります。 コックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、「これは、市場に値引きとインセンティブが戻ってくる可能性が高いことを意味する可能性があります。
自動車業界は慎重な楽観主義が優勢
ただし、スモーク氏は、特に市場が供給に制約を受けており、より多くの電気自動車の生産にシフトしているため、金利の上昇が新車販売の減少につながることは当然ではないと警告しています。
「新しい市場がより高い価格帯に集中するようになっているため、業界は主に、不況で職を失う可能性が低く、資金調達を選択したときにはるかに低い金利を享受する、より高所得で信用度の高い買い手に販売することから恩恵を受けています」とスモーク氏は述べています。ブログ記事に書きました。
「価格が過去最高を記録し、金利が上昇する中、新車市場は当面の間、事実上の高級品市場のように振る舞うでしょう。」
代わりに、自動車メーカーは、不況の脅威がビジネスを席巻するのではなく、サプライチェーンの制約を回避しようとしています。
しかし、フォード・モーターは今週、FRBの利上げ目標であるインフレ関連の供給コストが、9月30日までの第3四半期で「計画を10億ドル上回る」と述べた。
フォードは新たな供給問題を認めている
フォードはまた、現在不足している特定の部品が不足しており、第 3 四半期の終わりには約 40,000 ～ 45,000 台の車両が在庫にあると予想しています。
同社によると、部品が不足している車両には、需要が高く利益率の高い人気のトラックや SUV のモデルが不均衡に含まれているという。 販売の遅れにより、収益と収益の一部が第 4 四半期にシフトします。
フォードは、特定の部品の入手可能性に制限があり、インフレの影響を説明するためにサプライヤーへの支払いが増加しているにもかかわらず、2022 年通期の調整済み金利および税引前利益が 115 億ドルから 125 億ドルになるという予想を再度確認しました。
フォードは現在、第 3 四半期の調整済み EBIT が 14 億ドルから 17 億ドルの範囲になると予想しています。 同社は、2022 年第 3 四半期の完全な財務結果を発表する予定であり、通年の業績に対する期待についてより多くの側面を提供する予定です。
Bankrate.com の Greg McBride 氏は、月曜日に発表されたリポートで、「FRB は、金利が予想以上に高くなり、長期化するだろうという『厳しい愛』のメッセージを伝えてきた。 「FRBは、実際に経済が抑制されるまで利上げを続け、インフレ率が間違いなく2%に近づくまで、利上げを制限的な水準に維持するつもりです。」