報告書は、米国の新車販売のより重い、より大きなSUVやその他のトラックへの傾向を「路上安全にとって不吉なもの」と呼び、さらに重い電動車が一般的になるにつれて悪化する可能性があります。 このグループは、脆弱な道路利用者を保護するために、新車の重量と高さを縮小する連邦規制の改正を求めました。
幹部の概要によると、脆弱な道路利用者は、「自動車に物理的にさらされているだけでなく、自動車メーカーが製品を購入していない人々を保護するように動機付けられていないため、保護を最も必要としています」。
報告書によると、米国の都市は20世紀初頭、街路で自動車を優先したときに「壊滅的な過ち」を犯しました。 都市は大量輸送を削減し、歩道を縮小し、 ジェイウォーキングなどの法律を作成しました 歩行者や自転車の安全や他の交通手段の使用よりも自動速度を優先する。
都市はそれらの過ちから学び、代わりに「特定の技術を促進または可能にする」ことのない規則を作成する必要があります、と報告書は述べています。
「ストリートユーザーとテクノロジー企業（車椅子を使用する人のアクセスを危険にさらす歩道ドローンなど）の利益の間に対立が生じた場合、支持者と政策立案者は、移動が脅かされている人々に立ち向かわなければなりません」と報告書の要約は述べています。
報告書は、密集した地域は「より短い旅行を誘発し」、「高品質の自転車レーンと歩道のネットワーク」を持っている可能性が高いことを考えると、他の地域よりも早く輸送安全の変化を経験する可能性が高いと結論付けました。