アナリストによると、6月30日までの四半期は、Carvanaが現金支出の管理など、管理できる要素に取り組むための重要な時期でした。効率的に経費を削減すれば、潜在的な需要の落ち込みにうまく対処できるようになるでしょう。 Carvanaは、経費を削減するために、四半期半ばに2,500の運用ジョブを削減しました。 しかし、KARグローバルからのADESAUS卸売オークション事業の買収に資金を提供するためにさらに多くの負債を引き受けました。
「彼らがこの状況に到達することを許可したという事実は勇気づけられるものではなく、残念ながら、それは経費管理の中心的な四半期です」とピアスは言いました。
現時点では、同社にとって経費管理が必要であり、将来の収益性を狙っている、とピアス氏は語った。
また、Carvanaの収益モデルは車両1台あたりの利益にも依存しているため、同社は販売する車両ごとにさらに多くの資金を調達することを目標とし続ける可能性が高いとArthur氏は述べています。
Carvanaは総粗利益を報告しました 車両1台あたり3,656ドル 2021年の第1四半期に。 $2,833に落ちた 同社が予想よりも少ない車を販売した後の2022年の第1四半期に、車1台あたりのコストが急上昇しました。
今年のVroomとShiftは、彼らもコスト削減を目指していると語った。 5月、Vroomは、収益性の高い成長のために再編成を試みる一環として、マーケティング費用を削減することを表明しました。 また、労働力の削減も除外されませんでした。
シフト氏によると、将来の四半期の現金使用量は、一時的なコストが数回あった第1四半期よりも少なくなる可能性が高いとのことです。 また、連邦政府の提出書類に継続企業の警告を記載しています。 投資銀行ウィリアムブレアのアナリストとして3つのオンライン中古車販売業者すべてをカバーするシャロンザックフィアは以前に語った オートモーティブニュース そのシフトには、市場が正常化する可能性のある2023年を乗り切るためのリソースがある可能性があります。