2022 年のサロン プリヴェ クラシックおよびスーパーカー イベントで初めて見た、美しい 1960 年式のアバルト 2200 アレマーノ スパイダーの詳細情報を以下に示します。 この車は、ドライバーズ ユニオン スーパーカー クラブのメンバーが所有しています。 車の詳しい情報はこちら。
この車はシャシナンバー038.112です。
登録番号 第115号 Acquired
このユニークな車は、アンソニー クルック モーターズを通じて英国で販売され、1960 年のロンドン モーター ショーで展示されました。 50 年代後半、カルロ アバルトは GT 市場でエンツォ フェラーリに挑戦したいと考え、そのために 1600cc から 2400cc までのエンジン サイズの「より大きな」クーペとスパイダーを数多く製造しました。 車はフィアットベースでした。 この場合、アバルトはランプレンディが設計した直6エンジンを採用し、その容量を2054ccから2162ccに増やし、圧縮比を7.8:1から9.5:1に上げ、より大きなピストン、3つのツインチョークWeber 40サイドドラフトキャブレター、大容量を追加しました。オイルサンプとアバルト排気システムにより、エンジンは最高速度 120 mph で 135 bhp を生成しました。 ボディはミケロッティがデザインし、アレマーノが組み立てた。 車は、f4076 で宣伝されていた税金を含めて高価でした。 アストン マーティン DB4 よりも多く、その結果、買い手はほとんどおらず、展示車だけが生き残っています。
この車はまずラルフ・グッドフェローに売却され、その後有名なアマチュア騎手サー・ウィリアム・ピゴット・ブラウンに売却されました。 その後、自動車ジャーナリストでレースドライバーのロベルト・ジョルダネッリが所有し、1980年代にレストアされました。 それ以来、フォーミュラ 1 のエンジン チューナーであるスティーブ スミスによってさらに修復され、2007 年にオークションで現在の所有者に購入されました。 この車は、オート イタリアでベスト プロダクション アバルト、2008 年のスタンフォード ホール コンクール、2009 年のヘインズ レア ブリーズ コンクールを受賞しました。この車は、Coys 招待者限定のブレナム コンクールと、Wilton Home Common and Supercar Clearly show の国際パドックで 2 回展示されました。 2022年にはロンドンコンクールで高く評価されました。 多くのクラシックカー雑誌に掲載されています。
カルロ アバルトは 1908 年にウィーンで生まれました。彼の最初の愛はオートバイでしたが、第二次世界大戦後、彼はチシタリア グランプリ カー プロジェクトに関わるようになりました。 彼は 1949 年にエンジンのチューニングで自分の会社を設立しました。 フィアットだけでも、1956 年から 1971 年の間に、アバルトのチューニングカーは 7300 回以上の総合優勝またはクラス優勝を果たしました。 アバルトは 1971 年にフィアットに売却され、8 年後に亡くなりました。 フィアットは現在、アバルトの名前を再導入して大きな成功を収めています。
車の仕様
エンジン: 2162cc ストレート 6、OHV、3 ツイン チョーク Weber 40 DCOE キャブレター
パワーとトルク: 6000 rpm で 135 bhp、3800 rpm で 1301b フィート
トランスミッション：4速マニュアル・オールシクロメッシュ・後輪駆動
ブレーキ：前後ディスク
サスペンション: フロント: トーションバー、ウィッシュボーン、テレスコピック ダンパー
リア: ライブ アクスル、半楕円リーフおよびコイル スプリング、テレスコピック ダンパー
ステアリング: ウォームとローラー
重量: 2433 ポンド (1090 kg)
パフォーマンス: 最高速度 120 mph
燃料消費量: 24 mpg