フォードは経営陣をシャッフルし、新しいグローバルサプライチェーンの責任者を探す



デトロイト — フォードは車両開発とサプライ チェーン業務を再構築しており、部品が不足している最大 45,000 台の車両を製造すると発表した数日後、複数の幹部を入れ替えています。 欠品のため.

ミシガン州ディアボーンの自動車メーカーは、一部の幹部に新しい役割を与え、最高財務責任者は、新しいグローバル購買責任者が雇われるまで、サプライチェーン業務の見直しを開始すると述べた.

こうした変化は、1 世紀以上にわたって石油を動力源とする自動車の販売で生計を立ててきたフォードと自動車業界にとって、大きな変化の時期にもたらされました。 同社は 2030 年までに世界生産の半分を電気自動車にする計画を立てていますが、主な競合他社と同様に、フォードは大規模な移行に資金を提供するためにガス燃焼車を販売し続ける必要があります。

今年の初め、CEO の Jim Farley は会社を 2 つの部門に分割しました。Ford Model e は電気自動車の開発を担当し、Ford Blue は内燃機関車、トラック、SUV を担当します。

木曜日の早朝、Ford は、CFO の John Lawler が、新しいサプライ チェーン責任者を見つけるまで、サプライ チェーン オペレーションの刷新を実行すると発表しました。

Apple Inc. から採用された Doug Subject は、高度な製品開発および技術の最高責任者になります。 彼は車両設計とハードウェア エンジニアリングをリードし、電気自動車、ソフトウェアとデジタル システム、および運転支援システムの監督業務を継続します。

Ford が 2026 年末までに年間 200 万台の EV を生産することを計画しているため、元最高執行責任者 (COO) のリサ・ドレイク (Lisa Drake) は、現在は EV 産業化担当副社長であり、製造エンジニアリングを担当しています。

同社はまた、Hewlett-Packard と Google から 2 名を新たに採用し、車両ソフトウェアと運転支援システムを開発することも発表しました。

ファーリー氏は声明で、「次世代の電気自動車とソフトウェア定義の自動車の開発とスケーリングには、熟練したフォードのチームとは異なる焦点と才能の組み合わせが必要です。

Ford は以前、製品開発および購買の元責任者である Hau Thai-Tang が、同社で 34 年以上勤務した後、10 月 1 日に退職することを発表しました。 木曜日に、車両ハードウェア担当副社長の Dave Filipe が退職することを発表しました。

Guidehouse Investigate のプリンシパル E モビリティ アナリストである Sam Abuelsamid 氏は、Farley は Ford が他の自動車メーカーと協力して新しい車両を開発しているため、採用する人材を変更していると述べています。 「顧客は、車の寿命にわたって新しい機能が追加されることを望んでいます」と彼は言いました。 「業界は、新しい収益源の可能性を見出しているため、気に入っています。」

しかし、その変更は、次のバージョンが出るまで何年も変更されない車両の開発に慣れている人々とは異なる考え方を必要とする.

フォードは、大きな変化が起こるため、おそらくしばらくの間不安定になるだろうと彼は言った. 「彼らはさまざまなスキルセットを持つ多くの人を雇う必要があります」と彼は言いました。

月曜日に、フォードは、部品不足により、最も収益性の高い車両の多くが完全に組み立てられるのを待っていることを明らかにしました. この問題により、自動車メーカーは第 3 四半期の収益予測を大幅に引き下げることを余儀なくされました。 同社はまた、新車の製造開始に関する問題と高額の保証請求に悩まされてきました。

Ford は月曜日、第 3 四半期のインフレ関連のサプライヤー費用が、計画を約 10 億ドル上回ったと述べた。

同社は先月、 3,000 人のホワイト カラー労働者を手放す コストを削減し、内燃機関車から動力車への長期的な移行を支援する 電池.

世界中の政府は、気候変動の影響を緩和するために内燃機関車の廃止を推進しています。 フォードのよ​​うな企業は、電気自動車の開発に資金を提供するための現金をまだ生み出しているにもかかわらず、燃焼事業の縮小を数年にわたって調整しています。

フォードの株価は、市場全体が下落したため、木曜日に 1% 弱下落しました。 株価は年間で約 38% 下落しています。

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