トヨタは再び生産を削減 | カーエキスパート


トヨタ自動車株式会社は、主に部品不足が続いているため、今度は今後 3 か月間の世界的な生産計画を再び削減せざるを得なくなりました。

同社は今週、現在の 3 か月間の生産計画を少なくとも 15 万台削減する必要があると述べた。

会計年度 (4 月 1 日から 3 月 31 日まで) の生産予測は、前会計年度の 10,063,895 台と比較して、約 970 万台で変更されていません。これは、3.6% の減少を意味します。

しかし、生産を削減するたびに、その目標を達成するのが難しくなります。

「先月の生産計画では、今後 3 か月 (9 月から 11 月) の月間平均生産計画を約 90 万台と発表しました」と同社は述べています。

「しかし、半導体不足の影響により、10月のグローバル生産台数は約80万台(国内約25万台、海外約55万台)を見込んでいます。

「10月から12月までのグローバル生産計画は、月平均約85万台を予定しています。

「この計画は、部品供給、およびサプライヤーの人員構成と設備能力を慎重に確認したことに基づいています。」

9月に目標の90万台を達成したとしても、現存する10月と11月の計画は合わせて15万台遅れていることになる。

これは、過去最高の需要により、RAV4 ハイブリッドやランドクルーザーなどの多くの主要モデルの待機リストが 12 か月をはるかに超えて伸びており、過去最高の受注残を解消しようと奮闘しているトヨタ オーストラリアにとって、もう 1 つの潜在的な問題です。

TMC はまた、RAV4、カムリ、プラド、GR ヤリスなどのモデルに影響を与え、10 月中に日本の 7 つの工場の 10 ラインで生産を停止すると発表した。 また、レクサス NX、LS、ES、RX、UX もヒットしています。

実際、トヨタ自動車は年間を通じて生産を削減しており、1 月以降、20 以上の生産速報とその後の修正を掲載しています。 サプライ チェーンにおける COVID と進行中の半導体供給の停滞が主な理由です。

継続的な慢性的な在庫不足の影響を受けたオーストラリアのトヨタのディーラーは、一部の顧客に、ランドクルーザー、RAV4、カムリなどのコア モデルの数年間の待ち時間に備えるように伝えています。

Toyota Australia は長い待ち時間を認めていますが、ディーラーごとにパイプラインが異なるため、万能の時間枠は実際には存在しないと述べています。

「新車の需要は前例のないレベルにあります。 オーストラリアでは、強い需要をサポートするために、オーストラリア トヨタはグローバル生産チームと緊密に協力して、市場向けにできるだけ多くの車両を確保してきました。

「待ち時間は、各顧客のモデル、バリアント、および仕様要件によって異なります。 RAV4 ハイブリッド、カムリ ハイブリッド、ランドクルーザー 70、ランドクルーザー 300 は特に需要が高く、現在、待ち時間が長くなっています。

「この状況の進化する性質により、トヨタのディーラーは、個々の注文の納期について顧客に最新情報を提供し続けるのに最適な位置にあります.」

トヨタ オーストラリアはまた、顧客のウェブ注文追跡機能をウェブサイトから削除し、代わりに顧客に到着の最新情報について「販売ディーラー」に連絡するように伝えました。

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