試乗: 2023 Kia Sportage Hybrid EX | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive


2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 Kia Sportage Hybrid EX ベスタ ブルー

2015 アウディ Q52023 キア スポーテージ ハイブリッド EX AWD

クラス: コンパクトクロスオーバー

走行マイル: 159

使用燃料: 4.7ガロン

CGレポートカード
部屋と快適さ B+
パワーとパフォーマンス B+
フィットと仕上げ B+
燃費
価値
成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ & トール コンフォート
ビッグガイ A-
トールガイ B
ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに​​基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに​​基づいています。
ドライブトレイン
エンジンスペック 226馬力
エンジン型式 1.6L 4気筒ターボチャージャーハイブリッド
伝染 ; 感染 6速オートマチック
ドライブホイール AWD

実際の燃費: 33.8mpg

ドライビングミックス: 50% 都市、50% 高速道路

EPA 推定燃費: 38/38/38 (都市、高速道路、複合)

燃料タイプ: レギュラーガス

本体価格: $30,990 ($1215 の宛先料金を含まない)

テスト車両のオプション: EXプレミアムパッケージ($1500)、カーペットフロアマット($150)

テスト済みの価格: $33,860

クイックヒット

素晴らしい: 元気いっぱいのハイブリッド パワートレイン、優れた燃費、並外れた価値

いいもの:広々とした機能的なキャビン、洗練された乗り心地とハンドリング

あまり良くない: 誰にでも似合うわけではないアバンギャルドなスタイリング

デーモン・ベル:

2023 年に向けて完全に再設計された Kia Sportage は、史上初のハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッド パワートレインを搭載しています。 EXプレミアムパッケージを搭載したミッドラインのハイブリッドEXモデルを試乗。 私は、その快適な運転態度、元気いっぱいの 226 馬力のガス/電気パワートレイン、および標準装備の寛大なレベルに魅了されました。 エクステリアのスタイリングに完全に満足しているとは言えません。ヘッドライトがデイタイム ランニング ライトやその他のデザイン要素に圧倒されているフロント エンドには少し違和感がありますが、Sportage のルックスは進化していると思います。自分。

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

また、Sportage のインテリアは素晴らしいです。型にはまらない外観に合わせて、変わった形のドア プルや HVAC ベントなどのファンキーなデザインが施されていますが、コントロール レイアウトは全体的に人間工学的に快適であることがわかりました。 また、ボタンに触れるだけでオーディオと気候コントロールを切り替える、タッチセンシティブな仮想ボタンのスリムなストリップも気に入りました。 客室と貨物スペースの両方が、Sportage の比較的整頓された外形寸法に対して印象的です。Lexus LX 600 よりも、Sportage の後部座席のレッグルームが広かったです。 「SynTex」フェイクレザー張りは、かなり高級感のある外観と感触を備えており、標準のフルデジタルゲージクラスター、12.3インチのインフォテインメントタッチスクリーン、本革巻きステアリングホイール、およびフロントシートヒーターにより、雰囲気がさらに向上しました。 私は過去数年間、4 万ドルに近づいた (またはそれを超えた) 多くのメインストリーム ブランドのコンパクト SUV を運転してきました。

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2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

ジョン・ビール:

Kia が Sportage コンパクト SUV のハイブリッド バージョンを手に入れた今、それはどのように振る舞うのだろうか? ガス/電気発電所は、街中で効果的にはつらつとした加速を提供します。 また、高速道路を簡単に巡航しますが、ややうるさいです。 6速ATのレスポンスはかなり良い。 このドライバーは、テスト車両で 94 マイル (都市タイプの操作で 31%) を走行した後、33.97 mpg を記録しました。

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

オンロードのダイナミクスに関しては、’23 Sportage は扱いやすく、コーナーでは少し傾斜があり、乗り心地も快適です。 ただし、ブレーキングは、停止中にバッテリー回生のためにエネルギーを取得するため、ハイブリッドをしばしば苦しめる少しの鈍さの影響を受けます.

乗客は、大型の新世代車両が両方の座席列で非常に広いことに気付くでしょう。 後席のレッグルームと頭上空間は、サンルーフを装着した状態でも印象的です。 後部座席には背もたれ調整機能があります。

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2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

Sportage の新しい寸法は、貨物エリアにも影響を与えます。 広々としたテールゲート開口部からアクセスできます。 60/40分割のシートはほぼフラットに折りたためます。 床下には、スペア タイヤの周りに保護されていないボーナス スペースがいくつかありますが、奥の角には偶発的なもののための小部屋がいくつかあります。

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2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

周囲に関しては、EX には穿孔された SynTex の張り地が付属しており、見栄えが良いです。 ダッシュボード上部、アームレスト、ドアセンター、フロントドア上部は柔らかな表面で飾られています。 コントロールとインフォテインメントを駆動するための統合されたスクリーンは、最先端のハイテクな外観を備えていますが、それらについて何も難しいことはありません. 音声入力はタッチスクリーンで簡単に行えます。 気候制御は別のタッチスクリーンにありますが、温度選択用の便利な物理ノブがあります。

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2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

キャビン収納はそこそこ。 適度な大きさのグローブ ボックスがありますが、コンソール ボックスは小さいです。 フロントドアポケットは控えめで、リアポケットはほとんどボトルホルダーです。 ポーチは両方のフロント シートの後ろにあります。 フロントシートからバッグフックが生えています。 カップホルダーは、コンソールとプルダウン式のセンターアームレストに装備されています。

全体として、2023年のSportage EXハイブリッドは価格に見合った価値があるようです.

最初のスピン: 2023 マツダ CX-50

2023 キア スポーテージ ハイブリッド EX

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Kia Sportage Hybrid EX ギャラリー

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