BMW M ハイブリッド V8 レースカーが 2023 年にトラックに登場


BMW の M 部門は今年で 50 周年を迎えます。M 部門は 1972 年に 3. CSL「バットモービル」を開発し、翌年ヨーロッパ ツーリング カー選手権で優勝しました。 これを記念して、BMW は新しい M ハイブリッド V8 LMDh レースカーをデビューさせ、2023 年に開催される IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップに参戦します。

実現すれば、25年ぶりにBMWモータースポーツが開発した同社初のプロトタイプクラスのレーサーとなる。 キドニーグリルのレースカーは 6 月にカモフラージュされたテスト用の不発弾で見られましたが、今ではレースの完全なカラーリングが明らかになりました。

新しいグラフィックスキームは、同社が「フラクタルブロック」と呼ぶパターンで、白の上に赤、水色、濃い青の伝統的なBMW Mカラーを使用しています。 「これらの要素は分解され、BMW M ハイブリッド V8 全体の抽象的な三角形のパターンに見えるかもしれません」と、自動車および先進デザインのグローバル ディレクターであるマイケル スカリーは述べています。 「でも横から見ると、Mのロゴがピタリとはまります。」

さらに、BMW によると、青と紫の色は、この車の 4. リッター ツインターボ V8 の電化された性質を強調するためにあるとのことです。 ドライバーの前に非対称のマット ブラック セクションを追加することは、最近の他の BMW レース カーでも見られましたが、今ではより顕著になっています。 また、グレア低減ボーナスとしても機能する可能性があります。 黒く見える他のセクションは、実際には露出したカーボンファイバーです。

フロントのノーズは、トレードマークの一対のキドニー グリルに支配されています。 これらは照らされますが、従来の LED ではありません。 代わりに、レーザーによって活性化されるスイスの会社の非アクティブ光ファイバー技術によって照らされます。

その他の BMW 車へのうなずきは、ボディワークにも見られます。 M8 GTE 風のキドニーを間近で見ると、1970 年代および 80 年代の BMW のシャーク ノーズ デザインを思い起こさせる、前方をリードするトップ エッジが明らかになります。 前輪後方のL字型ガイドベーンは、M4のサイドベントを想起させるという。 ミラーには M フック デザインも組み込まれており、有名なホフマイスター キンクのルーズな解釈がウィンドウの後縁に見られます。

BMW M ハイブリッド V8 を駆動するのは、2017-18 M4 DTM ツーリング カーで使用されている P66/1 8 気筒エンジンのバイターボおよび電動化バージョンです。 BMW は、P48 4 気筒ターボを使用しようとしたが、耐久性の問題が見つかったと述べています。 M8 GTE のターボ P63 エンジンでテストしたところ、重すぎることがわかりました。 P66/3 と呼ばれる強制誘導およびハイブリッド化された外観では、エンジンの 3 番目のバージョンであるため、約 640 馬力と 479 lb-ft のトルクを発生します。

M ハイブリッド V8 は、1 月 28 日にデイトナで開催されるロレックス 24 の GTP クラスでレースデビューを果たします。主要なドライバーは、アメリカのコナー デ フィリッピ、オーストリアのフィリップ エング、ブラジルのアウグスト ファルフス、イギリスのニック イェロリーです。 インディカードライバーのコルトン・ハータが参加する。 ピットウォールの向こう側にもビッグネームがいます。 BMW M チーム RLL と名付けられたチームの所有者は、CART のレジェンドであるボビー・レイホール、トークショーの司会者であるデビッド・レターマン、パトリック・ラニガンで構成されています。

「BMW M の 50 周年と並行して、BMW M ハイブリッド V8 で大きなモータースポーツのステージに戻ってくることを誇りに思います」と、BMW M CEO のフランシスカス・ファン・ミールは述べています。 「この冒険が、BMW にとって最も重要な国際市場である北米で始まることを嬉しく思います。結局のところ、BMW M ハイブリッド V8 は単なるレースカーではなく、BMW M の電動化の未来への道を開いています。 M Electricity がいかにダイナミックでエモーショナルに電化されるかを強調して示しています。」

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