公式カラーリングを施した BMW M ハイブリッド V8 レースカー

• BMW は、2023 年のデイトナ 24 時間レースで IMSA GTP クラスにデビューする予定の M ハイブリッド V8 プロトタイプ レースカーを公開しました。
• 2024 年には、BMW M ハイブリッド V8 が FIA 世界耐久選手権に参戦し、25 年ぶりにル・マン 24 時間レースのトップ クラスに復帰します。
• BMW M ハイブリッド V8 のボディは、イタリアのレースカー サプライヤー ダラーラのシャシーに乗っています。 モデル名が示すように、最大​​出力 640 馬力の 4. リッター V 型 8 気筒エンジンを搭載し、IMSA 仕様の電気モーターを組み合わせてハイブリッド セットアップを行います。

アキュラの ARX-06 の最近のデビューに続いて、BMW はその LMDh プロトタイプの公式カラーリングを展示する最新のメーカーです。 カラフルな BMW M ハイブリッド V8 は、模造品のトラック スーツよりも多くの BMW のデザインの手がかりで飾られており、アキュラが長い間最高の地位を占めてきたデイトナ 24 時間レースで初開催の IMSA GTP クラスに参加する予定です。

GTP クラスに関して、IMSA はメーカーに対し、公道走行車からスタイリングの手がかりを取り入れることを奨励しており、BMW は M ハイブリッド V8 の設計でその要求 (およびいくつか) に注意を払いました。 前方では、M ロゴが舳先から下に傾斜する傾斜した凹状の溝にカスケードします。 2 つのぽっかりと開いた鼻はレーザーで照らされており、外側の端で後方にすくい上げられており、斜めから見るとうなり声のヒントを呼び起こします。 フロントガラスはサイドウィンドウに巻き付き、ホフマイスターキンクで終わります。 後方では、巨大なディフューザーがテールライトに向かってスイープし、連結されたホッケースティックのセットに似ています。

興味をそそる非対称のカラーリングは、BMWらしさを次のレベルに引き上げます。 右側では、M カラーが蝶の群れのように車体を飛び回っています。 正面から見ると、フラクタル シェードが車体の角張ったラインを際立たせます。 コックピットの後部に沿って流れる「M」に気付くのは、いずれかの車軸に数歩進んだときだけです。 左側はそれほど目立たず、見逃すことのできない M マークがリア クォーター全体とリア ウィングのエッジの上に伸びています。

一連のレース対応パワープラントに恵まれた BMW のエンジニアは、ゼロから構築するのではなく、LMDh 仕様を満たす既存のエンジンを開発することを選択しました。 2020 M4 DTM の P48 4 気筒 (小さすぎる) と M8 GTE の P63 ターボ V-8 (大きすぎる) を評価した結果、2018 M4 DTM の自然吸気 P66 V-8 がちょうどいいことがわかりました。 . ツイン ターボを搭載したこの 4. リッター V 型 8 気筒エンジンは、8200 rpm のレッドラインを備え、最大 640 馬力を発揮します。 IMSA 仕様のハイブリッド システムと組み合わされ、2 つのエンジン間のセパレーター クラッチにより、ピット スピードでの電気のみの走行が可能になります。

BMW M ハイブリッド V8 は、2023 年から多くのピットタイムを目にし、デイトナ 24 時間レースで競技デビューを果たします。 往年の名車アキュラやキャデラックに加え、フェラーリやポルシェのエントリーも加わり、熱戦が繰り広げられること間違いなしです。 2024 年には、BMW M ハイブリッド V8 が FIA 世界耐久選手権のハイパーカー カテゴリーに参加します。 1999 年以来初めて、BMW はル・マン 24 時間レースにトップクラスのエントリーを行います。