Audi Sport se preparó para el primer rally del nuevo Audi RS Q e-tron E2 en una extensa prueba en Marruecos en septiembre del 2022. Con Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz, los seis pilotos y los copilotos conocieron y apreciaron la segunda etapa de evolución en condiciones difíciles.
「ヌエストロ プランの時代に新しい計画を立てると、新しい計画が始まります。これは、トラック オペレーションのプロジェクト リーダーである Arnau Niubó Bosch 氏のサイコロです。
「ハビア ドス オブジェクト プリンシパル: デサロラー ラ セグンダ エヴォルシオン パラ エル ラリー ダカール y 親しみやすさ a ロス エクイポス デ パイロット コン ロス ヌエボス デサロロス. La reducción de peso crea nuevas opportunidades para la configuración de la suspensión, que queremos aprovechar. Nos estamos moviendo en una buena dirección.
El accionamiento electrico con todos sus sistemas también funciona mejor que en la prueba de hace un año.
En Marruecos, Uwe Breuling, Jefe de Operaciones de Vehículos de Audi Sport, se encontró con condiciones inusualmente duras con su Equipo. 「A casi 40 grados centígrados, las Temperaturas son extremas y llevan al coche, pero también a las tripulaciones, all límite」, 情報.
「デル・ミスモ・モド、ラス・ピスタス・デ・プルエバ・ソン・ムイ・フラジーレス・エステ・アニョ、ロ・ケ・ビジブルメンテ・ウナ・エノルメ・プレシオン・ソブレ・ラ・テクノロギア。 Pero no hay nada que detenga el car, solo daños menores que debemos reparar”.
Audi Activity están sorprendidos positivamente por el menor peso del prototipo con propulsión electrica. 「ソロエルペソはありません, sino también su distribución es ahora más favored」, informa Carlos Sainz.
「Como resultado, el vehicle se desvía menos, se siente más ágil y es más fácil de controlar」. Una impresión confirmada por Stéphane Peterhansel: 「Cuando conducimos en curvas largas y rápidas, hay menos fuerzas centrífugas. Así que es mucho más facil quedarse en el inside de la esquina. Asimismo, nuestra posición de asiento es mejor que antes”.
Mattias Ekström, que todavía es un recién llegado a los rallyes todoterreno después de una carrera exitosa en el circuito y en el rallycross, aporta su conocimiento mientras se beneficia del conocimiento de los dos ganadores del Dakar en elequipo.
「La experiencia de Carlos y Stéphane nos ayuda enormemente con la configuración」、さいころマティアス・エクストロム。
「No se trata de tiempos por vuelta como en pistas de asfalto, sino de tener un coche predecible. Además del menor peso, la aerodinámica mejorada también se nota claramente. Tiene un efecto positivo, especialmente a velocidades más altas”.
Los ingenieros de Audi Activity no solo tenían en mente las condiciones de los Conductes durante su trabajo. Los tres copilotos también se benefician de un entorno de trabajo optimizado.
「Queríamos poderoperar los sistemas complejos más fácilmente」、サイコロ Emil Bergkvist。 「Esto se ha logrado bien con la ultima evolución. En algunos casos, los sistemas ahora Responden a las advertencias sin intervención manual」. ルーカス・クルス・アグレガ：
「エルゴノミア エン ラ キャビン アホラ エス メジョリー バリオス コントロール セ ハン レアグルパド ロギカメンテ、ロ ケ デフィニティバメンテ ノス アユダ。 Esto nos permite concentrarnos mejor y nos da más tiempo para nuestra tarea principal: la navegación」. Para Edouard Boulanger、原始時代のオトロアスペクト:
「El car se siente muy diferente al anterior. El menor peso significa que podemos avanzar un poco más hacia la comodidad en terminos de configuración de los amortiguadores. Eso es importante cuando pasas tanto tiempo en la cavena como nosotros y tienes que concentrarte durante horas”.
マルエコスでの合計 4.218 キロのアウディ スポーツ コンプリート。 アウディ RS Q e-tron E2 から 6.424 キロ離れた距離で、エウロパに到着しました。
Sin embargo, elequipo no tiene tiempo para descansar: en menos de dos semanas, la segunda evolución del prototipo de rally vivirá su bautismo de fuego. Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz disputan el Rally de Marruecos en el suroeste del país del 1 al 6 de 10tbre. Con su variado terreno, se thinka la prueba Perfect para preparar el Rally Dakar .