美しい 2021 ブガッティ ディーヴォ


2022年のコンクール・オブ・エレガンスで展示されていた美しい2021年のBugatti Divoに関する情報を少し紹介します. 史上最も驚くほど速い車の 1 つです。 コンクール オブ エレガンスのニュース、レビュー、ビデオ、ギャラリーはこちらでご覧いただけます。

世界最速の量産ロードカーを 1 回だけでなく 2 回も作ったらどうしますか? ブガッティの答えはシンプルでした。世界最速のトラック カーを作ろうということでした。

その結果、1920 年代にブガッティを操縦してタルガ フローリオで 2 回の勝利を収めたフランスのレーシング ドライバー、アルバート ディーヴォにちなんで名付けられたブガッティ ディーヴォが誕生しました。

車のベースはブガッティ シロンです。 これは、ディーボがその車のクワッドターボチャージャー付きの 8. リッター W16 エンジンを保持し、7 速デュアルクラッチギアボックスと全輪駆動を介して道路にパワーを伝達することを意味します。 ブガッティのエンジニアは、排気システムをクワッド テール パイプで再設計し、幅 1.8 メートルの固定リア ウィングを取り付けました。 ルーフの NACA ダクトは、リア ウィングの中央フィンを介して車の後部に空気を送り込み、ダウンフォースを大幅に増加させます。

2021 ブガッティ ディーヴォ

より深いチンスポイラー、再プロファイルされたサイドスカート、より大きなフロントエアインテーク、ボンネットのラジエーター冷却ベント、再設計された照明ユニット、巨大なカーボンブレーキを冷却するためのベント付きホイールアーチなど、エアロダイナミクスの完璧さへの探求はフロントでも続けられています。 視覚的には、ディーヴォはブガッティ ビジョン グランツーリスモとタイプ 57SC アトランティックにインスパイアされています。 究極のトラックゲインを追求するために、より剛性の高いスプリングとダンパーが取り付けられました。

重量を節約するために、遮音材の多くが捨てられ、サウンドシステムがスリムになり、内部ストレージが不要になりました。 ワイパーブレードもカーボンファイバー製で、ディーボの重量はシロン スポーツよりも 35kg 軽量です。

これらすべての変更の結果、ディーボはナルド テスト トラックでシロンの兄弟車を 8 秒上回り、最高速度で 90kg 多いダウンフォース、合計 456kg を生成します。 その最高速度はシロンよりも低く、「ほんの」時速 236 マイルです。これは、洗練されたエアロダイナミクス要素と低い車高によるタイヤへの影響によって生み出される追加の抗力のおかげです。

エンジンはシロンから変更されておらず、最大出力は 1470bhp と 11801b ft で、ディーボのオーナーが -100 mph を 2.4 秒で加速するのに十分です。 ただし、ディーボは、シロンの 1.5g と比較して、コーナーで 1.6g の高い横加速度を引き出します。

ディーヴォはわずか 40 台のみ生産され、そのすべてがブガッティのアトリエからの VIP 招待によってシロンの所有者に公開デビュー前に先行販売されました。



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