ランボルギーニ、ブランドの V12 レガシーに対するムルシエラゴの貢献を振り返る


ランボルギーニは、V12 を搭載したスーパーカーの長いラインの別のメンバーを祝います。

ランボルギーニにとって、ブランドの特徴である自然吸気 V12 エンジンの時代は終わりを迎えました。このエンジンは、その歴史のほとんどで、ブランドの主力スーパーカーのパワー ユニットとして選ばれてきました。 変化が自動車産業全体を席巻する中、ランボルギーニは、ハイブリッド V12 パワーを搭載したランボルギーニ アヴェンタドールの後継モデルを予定しており、ブランドの電動化に向けて方向転換しています。 ただし、V12 は常にランボルギーニの遺産にとって非常に重要であり、そのため、ランボルギーニは今年、栄光を勝ち取った V12 搭載モデルを祝います。 今回、ランボルギーニは、2000 年代にランボルギーニの旗艦として活躍したアイコニックなランボルギーニ ムルシエラゴ、ディアブロによってトーチを通過した車を振り返ります。

必読: ランボルギーニ ウルスの価格、スペック、写真

2001 年のフランクフルト モーター ショーで発表されたこの車は、6.2 リッター エンジンと 580 馬力を備え、フラッグシップの責任に値する驚くべきランボルギーニでした。 のデザイン ムルシエラゴ 当時は新しいデザイン部門だったランボルギーニ セントロ スタイルで CAD-CAM システムを使用したのは、ブランドにとって初めてのことでした。 その驚異的なパフォーマンスと象徴的なデザインにより、ロードスター バージョンが 2004 年に登場し、続いて LP 640-4 クーペとロードスターが 2007 年に登場し、LP 650-4 ロードスターが 2010 年に SV とともに登場しました。 ムルシエラゴのモデルはすべて全輪駆動で、V12 パワーとマニュアル トランスミッションの両方を搭載した最後のランボルギーニでした。 この車の限定版には、40 周年記念版、伝説のヴェルサーチ版、10 台の中国限定版が含まれていました。 ブランドの歴史を通じて、他の V12 エンジンを搭載したランボルギーニと同様に、 ランボルギーニ ムルシエラゴは、そのスタイル、ラグジュアリー、パフォーマンスで世界を魅了しました。


出典:ランボルギーニ


コメントする