2022 Audi e-tron Quattro l レビュー


EV を作成するということは、通常、一目でそれが EV であることが誰にでも明確にわかるようにすることを意味します。 それが未来的なエクステリアを描くか、インテリアにある種のオーバーザトップスクリーンを追加するかどうかにかかわらず、自動車メーカーはEVを際立たせるために自分自身を助けることができないようです. アウディは、e-tron EV SUV で別の方向性を示しました。これは、アウディの高級クロスオーバーのように見えます。 ラジエーターが空気を取り込むフロントエンドの穴がないことを除けば、EVとは言えません。 前述のフロント エンドでさえ、典型的なアウディ グリルが存在する場所に線が描かれています。 では、e-tron は EV の世界で際立っているのでしょうか? 始めましょう。

2022 Audi e-tron 概要

信じられないかもしれませんが、アウディの全電動 e-tron SUV は 2019 年モデルから販売されています。 2020 年か 2021 年に発売されたと言っていただろう。 アウディは技術的に 2020 年モデルをスキップし、2021 年にはフル充電での航続距離を 204 マイルから 222 マイルに伸ばしました。 彼らはまた、他のアウディモデルとラインアップするために、新しいベース「プレミアム」トリムを追加しました。

2022 年モデルのトリム レベルには、e-tron ラインナップの前のトップ ドッグ プレステージ トリムが Chronos Edition に置き換わり、さらに大きな変化がありました。 Chronos は、時計に関連するか、ボンドの悪役によって孵化したプロットのように聞こえますが、Prestige トリムと同様に、非常によく装備されています。 86,400 ドルから (2023 年の詳細は以下を参照)、そうすべきだと思いますよね?

2022 Chronos の主な機能は次のとおりです。

  • ブラック オプティック パッケージ (21 インチ ホイール、オレンジ ブレーキ キャリパー、ブラック アクセント (ナッチ))
  • インテリア全体に追加の革
  • フロントシートのマッサージ(楽しい)
  • アップグレードされたヘッドライト
  • デュアルペイン音響ガラス
  • ヘッドアップディスプレイ
  • リアウィンドウサンシェード
  • ソフトクローズドア
  • クロストラフィック警告

2022年のe-tronは安価な提案ではなく、基本モデルだけで約71,000ドルの開始価格です. 私たちの Chronos Edition テスターは、いくつかのアドオンを備えており、86,505 ドルで購入できました。 この「通常のアウディのように見える」ことが入場料の価値があるかどうかを確認するために、いくつかの詳細を見てみましょう.

2022 Audi e-tron Quattro インサイド & アウト

(e-tronを見たときに最初に思ったことをリストする新しい機能を追加しています。それが最初なので「第一印象」と呼んでいます…わかります)

第一印象(外観):e-tronはほとんどワゴンのように見えます(良いこと)。 長くて低いように見えますが、後になって、アダプティブ エア サスペンションがドライブ モードに応じて調整されることがわかりました。

e-tron は通常の Audi のように見えるかもしれませんが、クリーンなデザインがうまく機能し、多くの EV (および大型の新車) とは異なり、e-tron には不要なスラットや折り目がほとんどありません。 その結果、ハンサムなエクステリアが完成しましたが、誰もが Chronos Edition の「すべてを黒く塗りつぶす」トリムのファンというわけではありません。

第一印象(インテリア): 内部は主に「アウディ」 (これも良い) で、他のアウディ SUV と同様のデュアル スクリーン インストールと全体的な人間工学に基づいたレイアウトを備えています。 EV’dom への唯一のうなずきは、親指で作動するシフト レバーです。 そうでなければ、それは内部の標準的なアウディの良さです。

リスト レストが気に入っています。センター コンソールと完全に一致するので、長時間のドライブでも快適に腕を休めることができます。 そのシフトレバーは興味深いものです。これは、進化し続ける新しいシフトレバーの世界における新しいものです。 親指を使ってターゲットにレーザーを当てる、戦闘機のトグル スイッチを思い起こさせます。

トップガン・マーベリックのボブになった気分! 目標を守ってください…待ってください、それはスターウォーズです。 まあ、あなたはそれが同様のプロットだったことを認めなければなりません.

センターコンソールには高さ調節可能なセンターコンソールがあり、肘を休める場所にダイヤルするのに役立ちます。 ただし、先ほどレビューしたティグアンのように、実際にはラッチはありません。 上げ下げするだけです。 必要かどうかはわかりませんが、興味深いと思いました。 内部の批評は非常に軽微で、カップホルダーはソーダの缶にはきつすぎます. まあ、技術的には缶を入れることができますが、缶を取り出そうとすると缶の底をつまんでしまいます。 ここで真剣につまらないことを言うと、e-tronの内部は素晴らしいです.

e-tron は、実用的な食料品の買い出しと毎日の運転手であり、39 インチのリアレッグルームを備えているため、ロードトリップに最適です。 いくつかの充電ストップでマッピングすると仮定すると、それについては後で詳しく説明します。

すべての座席を配置した状態での貨物容量は、28.5 立方フィートです。 これは、2022 年の Audi Q5 よりも 3 キューブ多いことになります。これは、e-tron が Q5 より約 9 インチ長く、高さと幅が似ていることを考えると理にかなっています。

2022 Audi e-tron Quattro オン ザ ロード

バッドボーイのルックスにマッチする e-tron は、堅牢な 355 馬力と 414 lb-ft のトルクを発揮します。 スポーツモードでは、402 馬力と 490 lb-ft (最大 8 秒間) にブーストされると思われます。 EV が重いことは周知の事実であり、e-tron の重量は堅牢な 5,822 ポンドです。 そのため、ロケット シップの性能に対する期待を抑えてください。しかし、e-tron はすぐに加速し、十分な通過力を備えています。

ドライブモードを変えるとサスペンションが上下するなど、e-tronにはたくさんのモードがあります。 e-tronには、車両を下げるダイナミックなどの典型的なものに加えて、サスペンションを上げる「オールロード」もあります。 e-tron の縁石の重量は、曲がりくねった道での本当の扱いにはなりませんが、アダプティブ エア サスペンションには十分な技術があり、物事を平らに保ち、コントロールできます。 日常の運転状況では、ブレーキは安定していて適切でした。注意を怠ると、自動ブレーキ システムにより、そのグリルを F-150 の後部に入れることができなくなります。 興味深いことに、わずかな傾斜でもアクセルを離すと、マニュアルのように少しロールバックします。

技術は充実しています。 ある時点で、赤信号が見えなくなり、ヘッドアップ ディスプレイとダッシュボードに赤く表示されていました。 車線維持アシストは、道路の線を読み違えたため、私の手から車輪を奪おうと何度か試みましたが、運転を(ほとんど)より安全にするための細かい点がたくさんあります。

画像比較機能にハマってます!

e-tronには、ある種のフランクがあります。 上の画像比較からわかるように、それは充電器の収納コンパートメントのようなものです. 充電といえば、主電源 (110 ボルト) での充電は非常に遅いです。 ガレージのコンセントに直接差し込んで、後で延長コードを介して(申し訳ありませんが、Mach-Eも充電する必要がありました)、夜間にジュースを追加するのは非常に遅く、56から84マイルの範囲しかありませんでした. 私は EVgo 急速充電器に立ち寄ろうとしましたが、すべてのプロンプトを繰り返した後、充電中であると思いました。 そうではないことがわかりました。

それは何ですか、さらに画像を比較しますか? わかった!

外出先では、222 の推定範囲は、ほとんどの人が毎日の通勤で使用するのに十分である可能性があります. ジェフが指摘したように(充電器が機能する場合)、より高い電圧の接続で急速に充電されるため、停留所にマッピングする限り、より長い旅行は問題ありません. 高速で運転するとバッテリーが本当に消耗することに気付きましたが、これは大きな驚きではありません。 しかし、180 マイルの範囲から始めたとき、私は 60 マイルの往復をしました。 私は娘を歯医者に連れて行くのに少し遅れていたので、ドライブ中は完全にダイナミック モードでした。

それでも、e-tron は路上で素晴らしいです。 滑らかで快適で、高速道路の速度 (またはそれ以上) で楽に巡航できます。 少なくとも、充電のために停止する必要があるまで。

概要

結局のところ、普通の車/ワゴン/SUVのような感じが好きです. 世の中には素晴らしい EV がたくさんありますが、ほとんどは頑張りすぎているように感じます。 EVでもある高級SUVです。 贅沢を加えたEVではない。 ジェフは次のように締めくくっています。 私は実際に e-tron が去った後までそれを読んでいませんでした。私は通常、レビューしようとしている車のレビューを読まないようにしています (それに、とにかくジェフのものは読んでいません、冗談です!) しかし、残っていたのは私の電話の同じメモ。 この場合、退屈は良いことです。 2022 Audi e-tron は、たまたま EV である素晴らしい車です。

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