車と運転手とのウィンドウ ショップ


車に関して言えば、フランスのエクステリア デザインよりも奇妙なのは、フランスのインテーク ランナーだけです。 それが今週、乗組員がブリーの土地から何かを見つけるという課題で発見したことです la somme généreuse 50,000ドルの。 彼らはそれをするためにフランスを除いてどこにでも行きました。

ロード&トラック 上級編集者のジョン・パーリー・ハフマンは、フランスの歴史の一部を求めてベルギーに向かいました。パナール ダイナ Z はトリュフよりも希少で、見ていて楽しいものではありません。 パナールは革新者であり、初期のクラッチ ペダルとステアリング ホイールのいくつかを作成し、最初の量産車を製造し、パナール ロッドを発明しました。 このダイナZはボンネットを開けるまで随分前衛的でした。 それから、それはハングリー・ハングリー・カバ、フランス語の翻訳がない外観でした.

この番組を使ってフランス語の学位を持っていることを明らかにした上級編集者のジョーイ・カパレラは、革新よりも美と別の半球を選びました. アルゼンチンにある彼のプジョー 406 クーペは、奇妙なラインのないピニンファリーナによって設計されたように設計された、ロットの中で最小のフランス車と見なすことができました。 それはまた、豪華で、快適で、力不足であるという点で、多くのフランス車と見なすことができます.

寄稿者のジョナソン・ラムジーは、バーモント州の納屋から引き出されたプジョー 505 ターボ セダンに降りました。 505 は、北米でのプジョーの不幸の典型的な担い手でしたが、パネリストは、ハブ ボルトのパターン、後部座席の傘、そしてパグが 14 か国で組み立て事業を開始したという驚くべき事実などの特殊性にもっと関心を持っていました。

編集長の KC コルウェルは、パリのアイコンであるシトロエン XM ベルリンで大通りをクルーズするために、アメリカの最もフランス的な都市、アリゾナ州フェニックスに行きました。 匿名の 1990 年のアフターマーケット ホイールのセットは、シド ミードの SF ラインの究極のフランスらしさ、空気式サスペンション、ラジオの半分の大きさの灰皿を隠すことができませんでした。 ただし、マニュアル トランスミッションでは、スコッツデールの朝の通勤でカフェオレを楽しむのは難しいかもしれません。

編集長のトニー・キロガは、フランスのレジェンド、プジョー 205 を求めてポルトガルに飛びついた。ラリー マエストロは、(より) リーズナブルな価格を含め、「GTI」という名前のホット ハッチに求めるものをほぼすべて備えていた。 乗り心地は残念ですが、Quiroga はそれを和らげるためにアクセサリー ショッピングの新しい基準を打ち立てました。

ミシュラン、欧州対米国のヘッドライト、カパレラのフランス語訳、および 205 エンジンの空気がインテークからマニホールドまで移動するのにかかる時間について、最新の週刊エピソードをキューに入れます。 このビデオの作成において、Le Cars and trucks にけがはありませんでした。 彼らは侮辱されましたが。

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