高級車メーカーは彼らがそれを釘付けにしたと思った。 メルセデスベンツビジョンSLAコンセプトは、楽しくスタイリッシュで手頃な価格のシックなロードスターをプレビューするために設計されました。 しかし、それが組立ラインに飛び乗る前に、それは財政的な失敗に終わった。
メルセデスベンツは、彼らが何年にもわたって組立ラインから転がしたものとは違った車で世界を席巻することを意図していました。 しかし、彼らの計画は炎上しました。 設計図は、考えられる製造コストと正確には一致しませんでした。
ドイツ人はメルセデスベンツを明らかにした ヴィジョン 2000年1月のデトロイトオートショーでのSLAコンセプトカー。SLK-A-Classコンボとして登場し、一文で楽しく手頃な価格で提供されました。 それは高度な技術のシェアを持っていたかもしれません。 しかし、それは奇妙で不均衡に見えました。 プラスチックとアルミニウムで作られたボディとカーボンファイバーのシートで、長さはわずか148.4インチ（3,780ミリメートル）でした。 オーバーハングが非常に短く、ホイールベースも短く、フロントエンドはシルバーアローの時代を彷彿とさせ、リアエンドはストラップのラゲッジサポートで飾られ、同社の象徴的なSLを彷彿とさせます。 何かがクリックされませんでした。
メルセデスベンツSLAビジョン–何かが足りなかった
チームは、125 PS（123 HP）および180 Nm（133 lb-ft）のトルクを備えた自然吸気の1.9リッター4ポットガソリンエンジンを検討していました。 リソースはすべて、5速マニュアルトランスミッションを介して再シャッフルされていたでしょう。 エンジンは、側面にメッシュが付いたセミオープンフードを通して呼吸していました。 これらの数字は、ドワーフのロードスターが7.9秒でゼロからヒーロー（62mphまたは100km / h）まで走り、最高速度210 km / h（130 mph）に達するのに十分でした。
しかし、設計者とエンジニアはそれをすべて間違っていました。 軽くて小さいですが、製造コストは正反対でした。 車はたった950キログラム（2,094ポンド）で体重計を傾けるべきでした。 マツダMX-5ミアータのように聞こえましたね。 しかし、繰り返しになりますが、何かがクリックされませんでした。
さらに、AクラスとBクラスのサンドイッチアーキテクチャはロードスターには不適切でした。 したがって、独自のプラットフォームが必要でした。 それには時間がかかり、メルセデスが投資する気がなかったのはお金でした。
しかし、メルセデスベンツビジョンSLAのコンセプトがもたらしたものがありました。 第二世代のSLKのためのより大胆なデザインでありながら、デザインビジョンと比較して飼いならされています。 一方、ビジョンは多くの1つにすぎませんでした コンセプトカー それは興味を刺激しましたが、シリーズ制作を刺激することはありませんでした。
フォトギャラリー：