私たちが電気自動車（EV）の未来に向かって進むにつれて、自動車の進化をめぐって十分な論争があります。 しかし、多くの専門家や愛好家はまだ水素燃料電池EVの出現を待ち望んでおり、現代がユニークなレトロスタイルのN Vision 74プロトタイプで今日世界を驚かせているので、私たちはそれを得るかもしれません。
ヒュンダイNビジョン74のコンセプトは、バッテリーと燃料電池の技術を橋渡しして、パフォーマンスジェム、つまりNパフォーマンスハウスで「水素ハイブリッド」と呼んでいるものを生み出すと言われています。
それに直面しましょう。バッテリー技術は「もの」を阻む唯一の要因であり、24時間耐久レースに単独で電力を供給するバッテリーはおそらく見られないでしょう。 水素を生成するために必要な高エネルギーを回避できれば、水素は高性能車で使用するのに適しているようです。 ただし、ヒュンダイNビジョン74のコンセプトでは、4.2キログラムの水素と62.4 kWhのバッテリーパックを使用しており、保守的に運転すると373マイルの航続距離が得られると言われています。
水素電池ハイブリッドによって生成される電力は、580馬力と664 lb-ftのトルクを超え、4秒未満で時速60マイルに達し、時速155マイルを超えるのに十分なうなり声を上げます。 800ボルトのシステムでは、18分以内に充電を行うことができますが、水素部分が機能して、生成された最大95 kWでバッテリーを充電し、モーターに電力を供給します。
ヒュンダイNビジョン74のコンセプトは、バッテリーと燃料電池を冷却するための複雑なシステムのおかげで、過熱したり電力を減らしたりすることなく、ニュルブルクリンクをフラットアウトで実行できる必要があります。 燃料電池はボンネットの下に前もって取り付けられており、重量配分のためにT字型バッテリーが低く中央付近にあります。 後輪を駆動するために後車軸に2つのモーターがあります。これらは21インチで、後部に325幅のセクションがあり、20インチの前部に295幅があります。
ここで明らかになると、ヒュンダイNビジョン74は、デロリアンDMC-12、ランチア037、および日産240SX/シルビアの結婚のように見事に見えます。 ヒュンダイのデザイン衣装は確かに頭角を現しており、N Vision 74は、愛好家を魅了し、実際にこれらの1つを欲しがるノスタルジックな感覚を引き出す素晴らしいものに他なりません！
さて、もしあなたがそれを欲しければ、現代がこのレトロな宝石についてもう少し私たちに話すまで、それは現在「商業生産のために確認されていない」ので、私たちはしばらく傍観しなければならないかもしれません。 それでも、そのような車を取り巻く私たちの興奮が現代と彼らのNパフォーマンス衣装で頭に届くならば、状況は変わるかもしれません。 サインアップしてください、私たちはこのことのために腎臓を売る最初の一人になります！