大型SUVとピックアップの販売がEV排出量の増加を損なう


Gas Guzzling SUV と Pickup の販売が EV の利益を損なうというタイトルの記事の画像

画像: ブランドン・ベル (ゲッティイメージズ)

EVの販売実績 上昇している. まだ大規模な普及にはほど遠いですが、ゆっくりと進んでいます。 これらの EV の増加に伴って、炭素排出量の抑制がもたらされます。 しかし、次のような問題があります 会話 指摘している。 燃費の悪い大型トラックや SUV の販売が、EV の採用による利益を相殺しています。

一部の自動車メーカーは 売り込み EV 販売の醜い裏側は、ピックアップや SUV に後押しされていることです。 のような企業 フォード 例えば。 フォードは、それが第 2 の EV 自動車メーカーであると言います 売上のある米国 F-150-Lightning と Mustang Mach-E の 8 月。 しかし、これらの販売をさらに掘り下げると、8 月に 58,000 台以上の F シリーズ ピックアップが販売されたことがわかります。 これまでのところ、今年は約 421,000 台が販売されています。 そして、それはフォードだけではありません。 2021年10月まで、ライト トラックの販売は、米国の新車販売の 75% 以上でした。

これらすべての問題は 2 つあります。 EV の販売台数は伸びているものの、依然として米国の全自動車販売台数の一部に過ぎず、年末までに 6% に達すると予想されています。 それでも、炭素排出量の抑制に大きな効果をもたらすには十分ではありません。 そしてEPAデータの分析による 会話 これらの大型車に対するアメリカ人の飽くなき欲求は、排出量の抑制には何の役にも立たないことを示しています。

EPA データの私の分析では、2021 年までに、より大型でより強力な車両への市場シフトによる排出量の増加が、EV による潜在的な二酸化炭素削減を圧倒することを示しています。 3倍以上.

では、何ができるでしょうか? 主に政策の分野でたくさん。 しかし、それはすべてお役所仕事で覆われており、意味のあるものには時間がかかり、一般に受け入れられる必要があります. しかし、次のような措置が講じられています。 GM が Environmental Defense Fund とのパートナーシップを発表 これは、「2030 年までにフリート全体の温室効果ガス排出量を 60% 削減することを目標とする新しい基準の一部として、大型軽トラックに対処する」ものです。 しかし全体として、人々は大型のピックアップトラックやSUVの購入をやめるだけでよく、自動車メーカーはそれらをよりクリーンで効率的なものにするために取り組む必要があります.

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